[XCAR导购原创]
如果一辆车身上印着“MadeinChina”，可能很多消费者都会本能的对车的质量持有怀疑态度，但今天见到指南者的生产线之后，你将完全打消这个疑虑。广汽菲亚特克莱斯勒广州工厂是由广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团各出资50%兴建，也是广汽菲克第二座高度自动化且智能化的世界级工厂，指南者诞生于此，拥有着高强度且精密的车身，和高安全性和舒适性的内饰，可谓是内外兼修。
11月15日，国产全新指南者正式从广汽菲克广州工厂下线，也意味着Jeep品牌的又一个款新车选择了国产。全新指南者与自由侠共用生产线，由于指南者尚未上市，因此目前主要生产自由侠，未来这个年产能为16万辆的广州广汽菲克工厂将划分一部分产量给全新指南者。
11月15日第一辆全新指南者正式下线，红色车身上密密麻麻签满了名字，也暗示着其设计者和制造者对其寄予的期望。
在此之前，我的同事已经参观过冲压车间，因此此行我们重点参观焊装车间和总装车间，以及为质量把关的计量部门。每个部分我们都将着重介绍最有特色的生产工序以及生产机械，这部分主要介绍白车身是如何生产出来的。
首先来到的就是激光切割工位，由于激光对人体有害，所以需要在一个相对封闭的环境里进行工作，当然，也要全机械化工作，内部情况可以通过外墙上的一个显示器进行观察和监督。
激光切割具有高精度、高效率的特点，切割过程中不接触车体，避免传统切割工艺中，刀具与车体的拉扯，所以才保证了切割精度，为后续其他外观、内饰部件的装配提供便利。
这是全自动化的车门涂胶工位，机器人通过边涂胶边检测位置的方式，让位置十分精准，并且胶水的用量十分均匀。
这是另一处用到激光的工位，也是焊装车间最具特色的工序——激光飞行焊。它在焊接过程中不需要接触到车门板件，所以车门没有任何形变，焊点位置精确，同时焊接效率非常高。
总拼工序一共用到了18个机器人，其中倒挂10个，地面上有8个，看上去就像是科幻大片中科学怪人的试验基地。事实上，这18个机械臂要完成将近个焊点，但用时只需50多秒。
在指南者的车身总拼过程中，共有将近个焊点，焊点越多就意味着在使用一段时间后，由于焊点开焊而造成的异响越少，整车质量越好。
工人正在检查前翼子板的安装位置
到这里，一个“白车身”就诞生了，所谓“白车身”，就是完成焊接，但未涂装的车身，不包括四门两盖等运动件。
白车身上带有颜色标记的这几处表示使用了高强度结构钢，上面标注的数字表示该部件的抗扭强度。车身抗压强度同时满足中、美、欧三种标准。同时车身采用全镀锌处理，使车身更加防腐耐用。
从焊装车间我们可以看到，广汽菲克Jeep工厂自动化和机械化程度非常高，并且激光切割和激光飞行焊这两种工艺都与豪华品牌看齐。车身的抗压强度和部件的抗扭强度进一步增强，在设计之初就按照中、美、欧三重标准最优秀的成绩进行设计，这是指南者外在的铜墙铁壁。
激光切割/激光焊接是最大亮点
接下来来到的是计量部门，这里主抓产品细节误差和装配工艺标准调整。在新车导入阶段，这里能够快速找到需要改进的部位，提高新车生产效率和装配精度，最终达到让生产线产出高精度车身的目的，便于后续内饰部分的安装。
这些可移动拼装的模具骨架能够将车身部件的位置固定，并进行微调，再通过检测就能知道最佳的安装位置。
这台检测仪器价值超过万元，我们来到计量室时，班长正在检测地板部件。
这同样是一台检测设备，它的精度能够达到0.mm，可见指南者的白车身制造精度之高。
这是主模型室摆放的模型，它采用航空铝制造，主要进行内、外饰的配合精度验证。
既然说指南者是内外兼修，说了这么多车身外部的组件，也该说说车内了。我们在主模型室找到了指南者的部分内饰部件。
这是指南者的车门内部结构，指南者的内饰中，软包覆的面积占比达到了10%。
在中控台的工艺方面，搪塑工艺无论是手感还是视觉效果上，都要更好一些，但非常不环保，因此指南者采用阴模成型工艺，提高车内空气质量，同时达到轻量化目的。
这是指南者的前排座椅，其头枕支持前、后、上、下四方向调节，所以指南者的头枕在C-NCAP中成为了不扣分项。
在安全的设计方面，指南者也是花了不少心思，不仅采用了三点式预紧安全带，并且改进了锁扣的样式，防止碰撞中安全带的错位，让安全带更紧固，避免乘员从安全带下方滑脱。
说到内部的乘坐舒适性，工程师为我们介绍了车身的地板部分，出于对车底强度的考虑，以及后期四驱车型传动系统位置预留，指南者地板中间不可避免地出现了一个凸台。
计量室的精密设备，和从车型导入之初就开始的检测，保证了指南者车身外部组件的精密度，让接下来的内、外饰装配更容易。说到内饰，指南者内部软包覆达到10%，并时刻遵循环保的原则，降低了材料对人体健康的影响。从主动安全方面考虑，指南者配备了三点式预紧安全带，同时四向调节的头枕也能给出11个不同位置，进行全方位保护。
计量要求严格，内饰考虑周全
在总装车间中，绝大部分工序都由机器人完成（这里说的机器人是广义上的自动生产机械），只有少量需要人为判断的工作由人工完成。在这个车间，真正实现了无纸化生产，所有的产品装配信息都自动上传存档，如果检测中发现问题，可随时调取数据，一目了然。
机器人正在安装后挡风玻璃，红色是激光位置扫描，保证安装精度。这个工位从涂胶到安装都是由机械自动完成，工人只需确认浇水涂满且均匀即可。
这是正在排队登上某条底盘线的自由侠们。
所有底盘上的分总成和其他部件、螺栓都按照位置放在这个工作台上，由于这个部位所有的螺栓都属于保障生命安全的A类螺栓，所以用机械拧紧，保证拧紧力矩得当。
指南者的悬挂阻尼器有个特殊的设计，其中加入了FSD阀，当颠簸频率较高时，阀体打开，另一条液压油道畅通，使阻尼降低，从而让悬挂变软，提高舒适性。
在总装车间的最后一道工序就是将车体和底盘部件结合，完成整车的生产过程，这部分由上下三层的合装生产线完成。
在合装生产线的尽头，一辆全新指南者即将下线。
除了造车设备十分先进之外，我们还注意到，车间内有很多这样的显示屏，实时显示生产信息。另外，每一个工位上都配备了设备终端，可以上传和查看信息，实现无纸化生产。
在工厂里还有这样一批特殊的“搬运工”，它们通过地下的磁轨缓慢行驶，并且配备红外线探测装置，有人靠近即停车，看上去像是配备了简易的自适应巡航功能，可见工厂的科技配置之高。
为了保证装配精度，总装车间同样大量使用机器人进行装配，同时实现了无纸化生产，可见指南者生产线的科技含量非同一般。
编辑点评：全新指南者生产线让我印象最深的就是它所配备的先进设备，很多生产工艺都与豪华品牌不相上下，尤其是在对白车身的装配误差控制上，更是精益求精，同时加强车身强度，用超过中、美、欧三大标准的车身保证未来用户的安全，同时内部采用加大号气囊和重新设计的安全带，进一步提高安全性。另外，车内10%的面积采用软包覆，座椅更是全真皮包裹，舒适性得以保证，这就是指南者的内外兼修。
总装车间：同平台生产多款车型