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汽势Auto-First
张弛
广汽集团的业务“一半是海水一半是火焰”。“两田”是利润奶牛的火焰，“广汽菲克和广汽三菱”这队难兄难弟是拖后腿的海水。以至于广汽集团为掉队的合资车企，不得不挂急诊，筹措15亿元用于困难户的纾解。
广汽集团近日发布的最新公告称，受疫情等多方面因素影响，公司部分合营、联营企业持续经营存在较大困难，现金流紧张。为支持和促进相关企业的平稳有序经营及后续工作的有序开展，公司拟根据合营、联营企业实际及股东协商情况，通过委托贷款等形式为其提供资金支持。公告显示，本次资金金额累计总额不超15.37亿元，涉及广汽菲克、广汽三菱、广汽日野、长沙麦格纳四家公司。
根据财报，广汽集团今年上半年取得了56亿元扣非净利润，同比增长39%的好成绩。但显然这些钱还不能全部入到广汽集团账下，除了广汽丰田和广汽本田这样的利润奶牛，广汽集团还有广汽三菱、广汽日野等公司嗷嗷待哺，此外与Stellantis正处于分手状态，广汽菲克后续的人员安置还需要大把资金。
对于已经停止运营的广汽菲克，广汽集团拟向其提供不超过2亿元人民币的资金，专项用于其员工安置费用的支付。事实上广菲克资产负债率达%，已经处于资不抵债的状态，广汽集团表示，依现行法律法规相关规定，本次拟提供的该笔资金，可认定为职工债权，在其清算时可获得优先受偿权，风险可控。业内认为，目前无人接手的长沙工厂，最后资产清算时还会落到广汽手里。
同时，为适当缓解广汽三菱、广汽日野及长沙麦格纳汽车外饰有限公司资金压力，促进后续稳定发展，根据其实际资金需求按股比并参考同期LPR及经股东方协商一致提供委托贷款，用于改善其经营现金流。其中，广汽三菱不超过10亿元，广汽日野不超过3亿元，长沙麦格纳不超过万元。
即将终止的广汽菲克和目前低迷运营的广汽三菱，是广汽集团整车板块发展策略“两优两专一稳一突破”中的“两专”，当时的“两专”定位是指充分发挥JEEP、三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，聚焦SUV产品，将广汽菲克、广汽三菱打造成为国内汽车市场有鲜明特色的专业品牌。
目前“两专”仅剩一专，而且广汽三菱整体经营依旧在困顿中挣扎，广汽集团披露的信息显示，广汽三菱资产负债率达81%，今年上半年亏损5.15亿元。据乘联会数据，广汽三菱1-8月总计销售约2万辆汽车，同比下滑26.59%。
从对广汽三菱的委托贷款额度来看，广汽集团并没有对广汽三菱发展丧失信心。广汽集团表示，在股东各方支持下，已在努力开拓新业务、导入新产品等措施，预期将有效改善经营状况及经营现金流，企业经营业绩预期将逐步改善。
事实上，在广汽三菱的技术支持层面，广汽已有深入介入，以广汽三菱首款纯电动SUV阿图柯为例，与燃油车时代外方单方面提供技术、品牌不同，广汽向广汽三菱输入了新能源技术，打造出了具有中国基因的纯电产品，对于广汽平衡技术开发成本具有重要意义，这也是广汽方面愿意为广汽三菱“输血”的重要原因。
汽车行业进入阶段性增长瓶颈后，普惠的增长红利殆尽，开源节流成为各企业普遍做法，砍掉需要持续输血且难以看到“回头钱”的业务就成了企业的规定动作，广汽菲克解体、东风从东风悦达起亚撤出，东风雷诺解散等类似的操作，近年来已经出现多起，广汽集团此番向广汽三菱贷款输血还能持续多久，是否会步广汽菲克后尘，今明两年广汽三菱的业绩至关重要。（部分图片源自网络）