广汽VS吉利，实测谁更值得购买，车友：新能源的时代要来了
有时朋友买车的时候有什么建议吗？首先介绍日本的丰田、本田、日产的几种车型，一般来说，从车的品质、耗油量低、维护方便、安全率高这一观点来详细说明。
如果车的预算有限的话，还得拿到台面去，广汽、吉利、荣威三个自主品牌是我推荐的第二排，这些品牌的车的质量是可以放心的，但是在使用过程中不可避免地会发生小问题，而且，如果马上拿出巨款的话，我想换乘，这些品牌的二手车的价值率比较低。
经常听到的反馈之一是日本的车皮薄而不安全，我曾提出过吸能车身、GOA车身等安全理念，但总是拿不回来，所以朋友有了这样的感想，我就不说明了，买大众车。
随着时代的发展，通过分析具体问题，现在购买电动汽车成为了现实的选择，车型更丰富，续航距离更长，国家正在大幅度改善充电箱的配置，电动汽车的使用会更方便。
没有人怀疑在电动汽车市场将爆发式增加，在双重积分等*策指导下，各大汽车企业纷纷开始销售电动汽车，轿车、SUV、MPV的各车型，低端、中端、高端各级别将陆续被电动汽车占领。
作为中国汽车自主品牌的龙头企业，广汽和吉利近几年的发展一帆风顺，有沃尔沃的背书，吉利靠轿车和SUV的平衡发展，高端品牌的领导人创造了中国自主品牌的奇迹。
广汽秉承本田和丰田一贯的精益理念，实现了乘用车、SUV、MPV的完美配置，GA8、GS8、GM8高端车系更是突破了中国自主品牌的价格上限。
开始，广汽和吉的战线已经点燃了纯电动汽车市场，自起，自主品牌纯电动轿车不仅位于比亚迪和上海汽车荣威的天下，而且位于华南比亚迪和广汽新和地，处于华东上汽和吉利之间的四分天下之争。
广汽集团独立成立广汽新能源公司，建设智能化电动汽车专用工厂，20万个生产能力的工厂已经完成了，第一辆纯电动汽车AionS已经发布。
吉利集团计划设立新能源销售公司，对于特斯拉Model3的GE11，已经开展了世界知名的活动，申报图之后，各种高端设计的细节照片逐渐浮出水面，新设计的专属车的目标更是耳目一新。
无论是个性的设计还是豪华的内部装饰，最终在印刷了制造商logo之后，都必须用品牌和价格进行对话，广汽和吉利这两个全新的纯电动汽车还没有公布销售价格，首先来看比亚迪的纯电动汽车的销售价格。
自家电池产业链是比亚迪的价格优势，一种车型的燃料、插电混合动力和纯电三动力版本更能体现价格优势，什么是纯电动专用平台，什么全铝车身，什么低电阻，似乎都不在比亚迪的考虑中。
比亚迪的新乘用车担当——秦Pro，燃料版本7.98万到11.98万，插电混合动力车型从14.99万到17.69万，纯电动版本从16.99万到18.99万（补助金后，NEDC综合航续km）。
从传统汽油车品牌和市场定位来看，广汽高于吉利，吉利高于比亚迪，但在新能源汽车市场，无论外观和内饰设计，还是在硬件配置上广汽和吉利说有式的突破，市场也不能全面认同。
网购车已逐渐成为比亚迪秦EV、吉利帝豪EV和荣威Ei6的天下，北汽、奇瑞、江淮低端纯电动汽车是计时汽车市场的主力车型，特斯拉Model3中国地区的交付日程不断提前，从第二季度开始更频繁地在路上看到这种豪华纯粹的电动汽车。
在首个纯电SUVGE之后，广汽基于AionS这一新的第二代电动汽车专用平台GEP开发的纯电动汽车正在建造专业工厂。
为构建各种品牌构建营销方式和顾客体验，吉利即将为新能源汽车设立新品牌和公司，目标Model3的GE11是基于与帝豪EV相同的FE电动汽车平台而构筑的，与沃尔沃共同开发的PMA的纯电气模块架构预计在年之前在向市场发售3个新的电动汽车。
在动力系统方面，两家公司在电池独角兽的宁德时代设立了电池合资公司，不同的是，广汽和宁德时代的合资项目投资超过40亿，广汽时代和时代广汽两个合作项目包括动力电池和电控系统的研发和制造。
吉利和宁德时代的合资项目投资仅10亿，合作内容也仅限于动力电池，此外，吉利全资收购了LG南京工厂的设备和制造技术的知识产权，旗下浙江衡远生产LG锂离子技术的动力电池，动力电池系统、电气控制等产品由吉利子公司的威睿负责。
在设计方面，的确每个人的审美观是不同的，也有人说设计很华丽的车很漂亮，相反，所有人对美的感觉都很相似，大家都说设计好的车很美，对设计不堪的车说很丑陋，最终美丽的是美丽的东西，丑陋的是丑陋的东西。
继广汽和吉利近几年对汽车的美丽设计感知，AionS和GE11这两种车都属于美丽的范畴，所谓萝卜的蔬菜各有喜欢的东西，唯一选择的是看你喜欢的类型。
广汽Aions将推出面向个人的零售市场和网络预约出租车的公共市场两种外观，前者直接使用传统汽油车的非封闭式前置设计，后者采用了现在新能源车流行的封闭外观，我们在