长沙汽车“以旧换新”咨询的比申请的多
长沙市汇金报废汽车回收有限公司的办公室，每天都要接到数个这样的咨询电话，公司副总经理余小*说，“咨询的人比较多，但也谈不上非常火，而真正来申请补贴的车主还是不多，至少没有预期的好。” 报废的大多是微面 13日，长沙市民王先生来电咨询以旧换新的事情，王先生的车是一台2000年上牌的云雀轿车，他在3年前以两三万元的价格从二手车市场购买，目前还可以开，但刚刚大修过，轿车的配件维修非常不方便。王先生告诉，“这车报废了就不值钱了，因为有一年没年检了，在二手车市场也不值钱，那还不如提前报废，能够有几千元的补贴，我再去买辆微面。” 8月12日，湖南汽车以旧换新正式启动，据当时的媒体报道，中央财*此次安排了50亿元用于补贴汽车“以旧换新”，湖南可获取1.5亿至2亿，有业内人士乐观估算，可带动5万台车更新，按新购汽车平均每台10万元计算，将拉动汽车消费50亿元。 实际上，9月初，汽车以旧换新的补贴才开始申领，据余小*介绍，目前大概有20余台车来公司报废，并申请以旧换新补贴，不过由于一些车主还没有购买新车，一些车主的报废手续还没有完成，目前还没有车主领到补贴。余小*告诉，“报废的车辆中，以微型车居多，也有少许的轿车，比如有高尔夫、普桑。毕竟，微型车在二手车市场的价格与以旧换新的补贴差不多。”以旧换新的细则中，家用轿车的报废年限是15年，此次前来申领以旧换新的轿车都已接近报废期限，一般已经有十三四年的历史，比如报废的普桑是1995年的车型。 补贴的吸引力不如二手车价 “我的车开了七八年了，是去报废好呢，还是卖到二手车市场？”车主李玉在二手车市场咨询工作人员。 广本雨花二手车店工作人员当时建议，“如果车况还很好，没有大修过，保养得很好的话，那在二手车市场会比较好，一般可以卖到1万-1.5万元；如果车况很差，几乎都没法开了，那直接去报废比较好。”而国家的汽车以旧换新的补贴最高金额只有6000元，同样是将旧车处理掉，两者一权衡，车主无疑会选择回报更高的方式处理。对于还没到使用年限的旧车，价值会更高，假使是一台98年的大众，如果路况还好的话，也能卖到3万元左右。 “以旧换新的补贴太少了，车主不会因为几千元的补贴而购买新车，同时以二手车的出售的形式，价格更高，因此，以旧换新对车主的吸引力有限，对新车的拉动也有限。”长沙天隆汽车昌河铃木4S店总经理龙祥云认为。而在采访中发现，大部分的经销商都认为，以旧换新的补贴应该更高一点。 还有车主认为，汽车以旧换新不如家电以旧换新的优惠幅度大。家电以旧换新可以获得10%的折扣，而汽车以旧换新最多就是6000元的补贴，相对于动辄十几二十万的购车款比例太小。