当下的汽车市场，或许已经不存在“蓝海”与“红海”之分。
从前一度被少数几个品牌占领的越野品类、MPV品类市场，如今像下满了饺子的锅，而且是水都快要漫出来的那种。
数据显示，今年前五个月，新能源MPV市场的同比增速高达.6%。更令人惊讶的是，PHEV细分市场，MPV的累计增速有.8%。
红蓝之分，往往之间只隔着一条细不可察的线。
从乐观的角度考虑，大量“饺子”下锅，意味着消费者们可以饱餐一顿，至少在选项方面，不必只有ABCD。
但必须注意到的是，饺子也分皮薄馅大和皮烂馅少，选择更多，并不意味着令消费者满意的选项更多。换言之，当下MPV市场，尤其是新能源MPV市场，选品多了，精品却未必更多。
对于想要选择新能源MPV的消费者来说，什么样的选择才是不出错继而能够带来高价值满足的？除了腾势、两田、别克，还有没有什么品牌可以被放心地纳入考虑范围？
私以为，曾经产出过累计62个月获得中国品牌豪华MPV销量冠*的传祺M8、今年7月份中国品牌MPV销量排名第一的广汽传祺，是想要选购任何能源路线、任何价位的MPV的消费者，都无法绕开的一个品牌。
用新中式高端，打败合资品牌对高端MPV的垄断
MPV作为大方盒子型的产品，想要高端化，从某种程度上来说其实并不难。
尺寸给足、发动机排量给足、大沙发大彩电真皮座椅给安排上，技术壁垒已被打破的今天，不少品牌认为，如此一来，高端MPV的入场券就拿到了。
事情真的这么简单么？
答案当然是否定的。
无论是商用还是家用，中高端MPV始终是品质优先、氛围紧随其后，一系列丰富的产品配置，不过是为了打造出高端品质舒适出行的基础要件。
相比产品配置，一台优秀的中高端MPV，更需要从场景化、体验化的层面，予以用户精细的满足。
前文提到，传祺M8曾经累计62个月获得的中国品牌豪华MPV销量冠*。在传祺M8之前，中高端MPV一直是合资产品的天下，别克GL8、本田奥德赛、本田赛那等几款产品几乎可以说是消费者的为数不多的选择。
直到传祺M8的出现，“中高端MPV=合资产品”的格局正式被打破。燃油车时代，在MPV细分领域销量榜单上，我们无数次看到传祺M8位列前三甲。
树立了产品基调、获得中国消费者的认可后，广汽传祺高歌猛进，于去年11月份推出了传祺M8宗师版这一冲高之作。
中式美学、毫无保留的豪华配置、更为丰富的动力选择，35万元的价格却为用户呈现出百万元的产品价值，这样的体验，是以往同级别合资产品没能为消费者提供的。
经济学中，爆款产品往往都有自身的生命周期，从巅峰到衰退似乎是无法避免的结局。但通过持续不断地进化，高端化这回事，广汽传祺没有天花板。
不断以内生动力驱动高端化，同样体现在广汽传祺MPV家族的技术迭代上。
以传祺E9为例，作为广汽传祺在新能源MPV领域的基点，传祺E9搭载了品牌专研的2.0T混动专用发动机，同时配备两挡DHT变速箱。
得益于这套热效率高达40.23%的动力总成，传祺E9的峰值扭矩有N·m，馈电油耗仅有6.05L/km，在动力与节能之间找到了平衡点。
另外，因为智能能量管理策略的支持，传祺E9具备智能混动、保电优先、纯电优先三种能源模式，匹配不同的用车工况，不仅具备超过0km的综合续航，同时能为用户提供全场景无忧的出行体验。
包括在MPV至关重要的安全方面，除了传统MPV均需要