周二，乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的10月份乘用车市场数据显示，10月乘用车市场零售达到.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。
10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售.万辆，同比增长.5%。10月新能源车国内零售渗透率30.%，较01年10月18.5%的渗透率提升11个百分点，自主品牌中的新能源车渗透率5.9%。
具体来看，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现突出。
10月新势力零售份额占11.4%，同比下降.9个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发16,辆，占据主流合资纯电动53.8%份额。
此外，乘联会指出，谨防经济衰退下的车市消费降温。随着近几个月美联储持续加息，必将推动世界经济陷入衰退和资源价格的降低，这也导致原油价格可能在明年进入相对的大幅回落期。油价的下降虽然有利于降低经济运行成本，但对新能源车购买使用应该是有较大的抑制作用。如果国际油价下降较大的话，部分计划首购新能源车的车主可能又会转而购买传统燃油车，来实现一次性购买投入和整个用车生命周期综合成本的降低。
以下是乘联会原文：
1、10月全国乘用车市场回顾
零售：0年10月乘用车市场零售达到.0万辆，同比增长7.3%，增长平稳；10月零售环比下降4.3%，这也是自年以来首次出现“金九银十”的环比下降特征。1-10月累计零售.6万辆，同比增长3.0%，同比净增48.万辆，其中购车税优惠*策启动以来的6-10月同比增加万辆，增量贡献巨大。
今年10月新冠疫情在全国各地散发局面继续得到强力有效遏制。10月在全国有7个省报告确诊病例8,41例，较9月的8个省5,例的总量稍有增大；全国9个省在10月报告有31,例无症状，较9月的9个省5,例稍有回升。10月疫区扩散到河南、广东、内蒙、福建等好几个汽车消费大省，因此环比增速稍慢。疫情对整体车市扰动仍需