上半年国五清库存弄得整个车圈进入了一个十分奇怪的虚假繁荣，因为从去年年底开始，中国车市20年来首次遇冷，各家主机厂的日子也不是很好过。没有了促销的力量加持，清库存更是透支了之后几个月的销量，7月份的销量一出，大多数企业7月销量都有所下降，主力车型更是销量同比下跌明显。正所谓潮水退去，就能知道谁在裸泳。
在轿车市场自主品牌一直是一个追赶的态势，但是在过去两年在SUV市场自主品牌可谓是大大的长了一把脸，最辉煌的时候销量榜前十有六款都是国产车。而正是这些当家王牌车型，让一个一个自主品牌崛起，哈佛H6让长城汽车一直火了那么多年，宝骏、等也让宝骏品牌混得是风声水起，传祺GS4也曾凭一己之力让广汽传祺成了一个神话，成为迅速崛起的明星品牌。但是翻看最近的销量排名主流SUV阵营已经从自主品牌转移到了外资手中，排名前十只有哈弗H6、RX5以及博越三款车型，此前的传祺GS4、宝骏系已经消失不见。
要知道当初国产车抢占市场的大杀器就是超高的性价比和齐全的配置，直接打了合资品牌一个措手不及，抢下了大量的市场，但是这二年外资已经回过了神，纷纷用出降价加长等等方式试图卷土重来，我们此前担心的狼要来这件事，最后还是没有躲过去。合资SUV的提质降价，已经对自主SUV造成了一定程度的影响，但是这样我们也能发现到底谁是真正的强者，而又有谁是那昙花一现的倒霉蛋。
这其中就有一个最明显的例子，就是广汽传祺GS4，当年像火箭一样光速升空，成为当年的爆款车型直接和H6掰手腕，虽然说千年老二的这个名号不好听但是也能证明它的实力了，毕竟第一名就是个BUG。但是谁能想到这样一款明星车型，却下滑的如此之快，如今月销还没破万，销量排名跌到20名开外。
以这个月的数据为例，传祺GS47月销量台，排名24名（以上数据来自汽车网）。其实这种颓势早在几个月前就有显现了，当初热卖的车型为何现在一路走低呢？按理说较为大气的外观，不到10万的起价，可以说是诚意十足，那到底是什么影响了它的销量呢？
我们好好分析一下传祺GS4的崛起之路，3、4年前民众对于SUV的爱已经到了克制不住的程度，而市面上的合资SUV价格又高高在上，一台紧凑型SUV能卖个中级车的价格，这时候但凡有一台外观好看点，价格实惠点的SUV，都能火上一把，国产SUV正式进入了高速公路。来自大厂出品的传祺GS4，有着9.98—16.18万元这样亲民的价格，再配上精雕细琢的外形，当时超前的悬浮式车顶的设计，这个颜值一下成为万人迷的存在。
但可惜的是，GS4快速崛起后并没能像H6一样霸榜多年，从年开始，GS4就在快速下跌。原来的千年老二，到了18年月销2、3万虽然说成绩不错但已经没有那种一飞冲天的气势。而到了19年更是难掩颓势，销量不过万已经变成常有的事。虽然有过降价救市的行动，销量有复苏的趋势，但就像是回光返照一般，年1季度合计销量仅为辆，已经沦为二、三流的产品了。
能在市场站稳的产品都有一个共同点，就是过硬的质量！凭借颜值或是营销或许能火一时，但绝不可能一直火爆，而传祺GS4因为自己的成绩就觉得高枕无忧，没有任何动静。在别家都热火朝天推出新车，老车更新换代的时候，传祺却迟迟没有动作。合资品牌也在发力，大众的途观、途岳，日产的逍客、奇骏都有不同幅度的降价。再加上它们的技术确实很成熟，所以又有很多人把注意力投向了合资汽车。
不仅如此，GS4的投诉问题还在不断增加。双离合器异响、漏油、顿挫的投诉比比皆是。特别是双离合变速器，更是传祺GS4的软肋，让很多消费者成为厂家前期路试的小白鼠。由此看来GS4可能又要重蹈老大哥GS5的覆辙，虽然传祺GS4也经过了改款，但是从目前来看收益并不高，回到巅峰的状态确实有点难。其实车型有问题并不可怕，豪车不也出问题么？但可怕的是厂家、4S店互相推诿，有问题还不承认。这样最终结果就是让传祺GS4成于颜值，毁于质量。但愿在经过这次的低谷后，能让厂家学到点什么。