广汽集团发布的7月份产销数据显示，广汽乘用车销量低迷，1-7月销量同比下滑30.9%。虽然广汽本田和广汽丰田都在不断攀升，俗话说好汉架不住一泡稀，广汽集团乘用车整体销量硬生生被广汽传祺拖了后腿，同比下滑2.27%。
广汽传祺销量不济的主要原因是主力车型传祺GS4的下滑，7月份这款车型同比下滑54.2%，已经腰斩；今年1-7月，传祺GS4累计销量同比下滑55.2%，怎么算都是腰斩。
在这款车型被上帝打入“冷宫”后，广汽传祺品牌旗下再无月销过万车型。销量支柱的倒下，没有主力车型接班，的确是令广汽传祺比较尴尬的事情。
这也反映了广汽传祺的体系力和品牌力完全不能和广汽本田和广汽丰田相提并论，虽然日系制造正在经历前所未有的危机，从高田气囊到机油增多，从制动失效再到如今的“失速门”，即使如此也没有影响到本田和丰田在华销量，一方面是产品力足够强大，另一方面说明日系立足全球的品质基石依然完整并且还会持续影响下去。
我不同意把销量下滑都归咎于外部大环境，市场环境只是客观条件，更重要的是依据车企自身情况作出判断和调整，而不是仅仅对市场的迎合。广汽传祺的产品线还算丰富，但是核心技术的缺失，导致新车只能靠配置和颜值去竞争对手。
体系力不足，品牌口碑不佳，产品同质化严重，广汽传祺暴露出的问题相当多。当韩流来袭的时候，广汽传祺还能靠什么抵御风险？