早在年初，环境保护部与国家质检总局就联合发布了轻型车国VI（国六）排放标准，此标准分为国VIa以及国VIb两个方案，将在年以及年分别实施。虽说仅从排放水平来看，国VI标准略严厉于欧六标准，但是略松于美国的的Tier3，但从RDE（真实驾驶排放）法规以及PN（颗粒物）的限值来看，国VI将会是目前地球上最严格的排放标准。而对于车企造车而言，国家对于国VI的测试方法也将有所改进，整体测试更加贴近用户的真实使用情景，并且对作弊软件有着应对方法，结果也更加准确。因此，总的来看，排放法规的更严苛对于咱们消费者购车而言多多少少还是有着不小的影响，具体怎么讲呢？
这么跟大家说吧，随着国六A和国六B的相继出台与实施，针对很多的准车主而言，现在其实要搞清楚的就是两个事，一是自己所在区域排放标准、二是要购买的车辆排放标准。具体来看，国VI目前会在年全面普及，如果买车上牌地区是在国VI标准还未施行的地域，还是可以同时考虑国V和国VI的车型，不过国V车型可能会在排放标准施行之后出现贬值的情况。
如果抢在未施行国VI之前想先买国V的车，那么你就要选择一辆称心如意可以长久驾驶的车，毕竟国VI一实行二手车转手不易。因为二手车也是必须要符合国VI排放标准才可落户到指定区域，所以二手车也要按照地域排放标准来购买。如果是在国VI已施行的地区，就必须考虑国VI车型才可以进行落户了，选择车型时也一定要把排放标准作为第一筛选条件，以省去不必要的麻烦。
上面说了这么些，其实就是想告诉大家，现在买车的话主要还是参考国VI的车型吧，不为别的，就为图个比国五车型省心，毕竟谁也不想将来车子买回来还被限行，你们说是吧。既然如此，那现在已经适应国VI排放标准的车型都有哪些了呢？尤其是消费者最喜欢的合资B级车领域，有没有值得入手的呢？哎，今天师哥就给大家来推荐6款入手就是国VI排放标准的合资B级车，它们整体来说还比国V车要更省心，日后也省去了一些不必要麻烦，今年想买B级车的话师哥建议首选这6款。
第一款，大众帕萨特款
环保标准：国VI
厂商指导价：18.99-30.39万元
作为今天推荐的第一款车，款大众帕萨特目前也是提供国五、国六两种排放法规车型可选。价格方面，目前了解到的市场行情是同配置国六比国五贵元。这一代帕萨特的车身尺寸相比老款有了明显增长，无论是气势还是车内空间都有不小的进步。TSI车型换装了2.0T低功率发动机，支持混合喷射，在提升了6马力、20牛·米的同时，百公里综合油耗也从6.8L降低到了6.3L。所以初步来看，国VI车型的性价比还是比国V车型要更高的。
至于配置方面，师哥个人觉得指导价22.29万元的款TSI精英版就已经完全够用，像是无钥匙进入/启动、前/后雷达、倒车影像、LED远近光灯、全景天窗等配置一应俱全。如果真要说什么不足，那就是缺少了后视镜折叠，不过这个配置后期改装也花不了几个钱。所以对于这款车，国六和国五目前的差价只有元，因此师哥还是非常推荐选择国六版本的。毕竟各方面能力都提高了，而价格却没贵多少，所以还是比较容易让人欣然接受的。
不足：据汽车之家车主口碑反映，大众帕萨特普遍存在悬架减震偏硬、起步动力有点肉、市区油耗高有点吓人、扶手箱偏小、离合器踏板太轻、前雾灯容易坏等问题。
第二款，斯柯达速派款
环保标准：国VI
厂商指导价：16.98-25.13万元
2月27日，与上汽大众帕萨特一母同胞的上汽斯柯达速派国六版车型也是正式上市了。新车共推出了搭载2种动力的共计6款车型，售价区间为18.13-25.13万元，与帕萨特一样，目前斯柯达速派也是提供国五、国六两种排放法规车型可选。外观方面没太多可说的点，依旧是典型的斯柯达家族式设计风格，看起来也是比较耐看。动力上倒是有点小变化，除了搭载1.4T（TSI）和2.0T高功率（TSI）两款动力之外，速派国Ⅵ版将国Ⅴ车型的1.8T（TSI）发动机更换成为了2.0T低功率（TSI）发动机，最大功率达到马力，相比国V车型提升了6马力，峰值扭矩为牛·米。传动系统方面均匹配7速双离合变速箱。整体来说还是属于名称上的变化，对于实质的油耗水平而言并无太多优化。
至于配置，速派国Ⅵ版在内外设计以及配置上与国Ⅴ版车型保持一致，包含标准版、舒适版、豪华版、旗舰版四个配置等级。全系标配自动启停、多功能方向盘、定速巡航、外后视镜电加热、第二排4/6比例分割放倒、电子手刹、胎压监测、侧气囊、车载蓝牙语音系统、车身稳定系统、带冷藏功能扶手箱等。个人推荐的话，建议购买款TSIDSG舒适版国VI，价格19.13万的基础上优惠完只需15万多就能够入手，动力够用、配置也足够均衡，符合家庭用车的需求。
不足：据汽车之家车主口碑反映，速派普遍存在悬架偏硬、起步动力有点肉、发动机启停坏了、扶手箱有点小、离合器踏板稍微有点重、倒车灯不够亮等问题。
第三款，丰田凯美瑞款
环保标准：国VI
厂商指导价：17.98-27.98万元
第八代凯美瑞最早是在年11月上市的，至今也已经过去了一年多，此前在售的车型是款，排放标准为国V。这不，随着国家对于排放标准的日益严苛，丰田也不得不将凯美瑞这车升级成国VI。就在刚刚过去的2月26日，款丰田凯美瑞正式上市，整体售价相比款车型保持不变。相比较款车型，款车型全部提供国五、国六排放可选，其中2.0L车型换装了全新的M20A发动机和模拟10速CVT变速箱，最大功率和综合油耗相比款车型都有优化。另外，这台TNGA架构下的2.0L发动机最大热效率达到了40%，相比款的2.0L发动机先进不少。
此外，除了2.0L车型换装全新的动力系统之外，款凯美瑞还新增了运动版的双擎车型。同时针对各个车型进行了配置升级，比如2.0G豪华版车型增加了9英寸中控屏、车载语音导航、数显式胎压监测、感应雨刷等，性价比算是有所提升。不过，虽然2.5L+8AT、双擎车型的动力体验更好，但是2.0+CVT应该还会是最走量的车型，所以师哥也建议尽量选择国六版本。
不足：据汽车之家车主口碑反映，凯美瑞普遍存在胎噪有点大、起步动力肉、底盘低、外漆面比较薄、手套箱太小、发动机启停不好用等问题。
第四款，日产天籁款
环保标准：国VI
厂商指导价：17.98-26.98万元
与别家竞争对手不同的是，款日产天籁全系都满足国六排放标准，这也是它后期上市优于很多竞争对手的地方。外形方面，第七代日产天籁的外观设计更加偏向于年轻化，2.0T动力的加入也让它成为同级别中加速最快的选手之一。虽然外观比较运动，但是日产天籁的车内依旧保持了日产大沙发的舒适，座椅填充物比较厚实。所以，注重舒适和家用属性的消费者这车还是很值得推荐的。
不过，尽管2.0T车型的动力强劲，但是目前走量的还是2.0L车型，毕竟后者燃油经济性、车价都更能令人满意。马力、牛·米的动力储备虽然算不上澎湃，但是应付日常城市驾驶绰绰有余。CVT变速箱也能带来不错的平顺度，高速巡航的转速也能被控制在很低的范围内。配置方面，师哥个人觉得指导价18.68万元的2.0LXL舒适版就已经够用，目前的市场优惠大约在元左右，又是国六车型，所以推荐入手。
不足：据汽车之家车主口碑反映，新天籁普遍存在起步动力肉、市区油耗高、外漆面比较薄、底盘低、悬架减震偏软、储物空间太少等问题。
第五款：本田INSPIRE款
环保标准：国VI
厂商指导价：18.28-24.98万元
与日产天籁相似，本田INSPIRE也是一上市就配备了国VI车型，同时也是提供国五、国六两种排放法规车型可选，因此相比同门兄弟广汽本田旗下的雅阁，来自东风本田旗下的INSPIRE还是显得要更有底气的。外观方面来看，作为与雅阁同平台打造的产品，东风本田INSPIRE同样定位于中型车，虽然年轻化已经是本田整体的设计思路，但INSPIRE在风格上相比雅阁要更加偏向于运动。这一点从前脸两侧的格栅设计就能够很明显看出，INSPIRE拥有增加张扬的设计，同时镀铬装饰条也进一步彰显出肌肉感。内饰的话，INSPIRE的内饰第一眼很难看出与雅阁的区别，整体造型中规中举，但配色上更加彰显活跃氛围，同时换挡杆周围的按键布局有别于雅阁，其中隐藏式杯架的设计相比雅阁要更加彰显档次。中控台上的8英寸独立液晶显示屏回归了实体按键风格，界面简洁明了，反应速度灵敏，很易于上手。同时新车还内嵌了高德地图，提升了车载导航的准确度。总的来说，更注重个性和运动的消费者同时也想要现阶段买台国VI车型的话，那INSPIRE确实比雅阁更合适。
动力的话，INSPIRE汽油版提供1.5T发动机，其最大功率为马力，峰值扭矩牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是CVT变速箱。锐·混动版本搭载2.0L发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为马力（kW），峰值扭矩为牛·米，驱动电机的最大功率为kW，峰值扭矩为牛·米，系统综合最大功率为马力（kW），整体也是和雅阁的动力水准没什么两样。至于车型选择，师哥主推的燃油版车型为精致版，相较于入门的典雅版车型售价提高1万元，官方指导价为19.28万元，而且目前有超过1万2以上的优惠，所以不足18万就能够入手了。配置方面，则是增加了全景天窗、无钥匙进入、发动机远程启动、外后视镜电动调节/加热、四向调节多功能真皮方向盘、遮阳板化妆镜照明灯、主8向/副4向电动调节座椅、前排安全气帘、倒车影像这一系列配置。可以说，配置上已经很大限度补足了入门版舒适性配置不足的情况，而价格也仅比入门版提升了1万元，性价比更突出。而混动版车型则推荐更为偏入门的净雅版，毕竟购买两款车的消费群体也存在观念差别。总的来说，单以环保标准国VI来论，INSPIRE目前确实比雅阁要更合适。
不足：据汽车之家车主口碑反映，本田INSPIRE普遍存在方向盘有点重、外漆面太薄、动能回收不习惯、动力不够、头部空间有点低、胎噪比较大等问题。
第六款，别克君威款
环保标准：国VI
厂商指导价：17.58-26.98万元
别克君威也是在近日推出了国六版的款车型，指导价相比国五车型不变，和凯美瑞一样，同样也是国五、国六车型同时有售。作为一款美系运动中级车，别克君威的驾驶体验不错，底盘支撑到位，隔音虽然相较于上一代君威有所下降，但是在同级别中也是中上的水平。巨大的优惠幅度是很多人选择别克君威的原因，像它的这台款20T精英型（国Ⅵ）优惠完已经不到15万元，性价比真的很高了。
此外，虽然君威的终端价格较低，但是配置方面别克君威20T精英型也是毫不含糊，像6安全气囊、数显式胎压监测、倒车雷达、电动天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、主/副驾驶电动调节座椅、前排座椅加热、车内氛围灯、后视镜加热、自动空调、后排出风口等配置一应俱全。除此之外，别克君威的车内用料也比较扎实，棕色的翻毛皮座椅看上去也很显档次，所以在这个价位下又具备国VI排放标准，还要什么自行车呢。
不足：据汽车之家车主口碑反映，君威普遍存在悬架减震有点硬、起步动力有点肉、底盘低、发动机启停很鸡肋、后排头部空间有点压抑、雾灯不够有辨识度等问题。
好了，以上就是今天介绍的符合国六排放标准、师哥个人觉得性价比还不错值得入手的6款合资品牌B级车，在*策面前，如果咱们有这个条件，那就还是挑选一台符合国VI排放标准的车吧，既为自己买车省心、也为国家环保事业做一份贡献，因此何乐而不为呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢