一车两卖早就不是什么新鲜事，例如广汽本田飞度和东风本田LIFE（中文名：来福酱）这对“姊妹篇”车型，就是一车两卖的典型案例。
站在本田的角度，飞度和LIFE一车两卖，不仅能增强A0级细分市场活力，还能促进广本和东本两个厂家的服务升级，毕竟手握差不多的产品，就看谁更会为人处事了。
一车两卖，飞度的销量却和LIFE形成鲜明对比。
据「座驾参谋」获悉：9月飞度状态回暖，在市场严重“缺芯”的情况下，斩获台销量，此成绩属实优秀。
遗憾的是，LIFE状态低迷，仅取得台销量，几乎只当飞度零头，本田LIFE为啥卖不过飞度？
首先决定一款车销量的因素有很多，在产品力相当的情况下，名字就显得尤为重要了！
例如丰田、大众等主流家用品牌则多采用好记的中文命，提到凯美瑞就会想到丰田，说起途观就会想到大众。奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌就采用英文+数字或纯数字组合，提到3、5、7系就会想起宝马，提到C、E、S级就会想到奔驰。
很显然，飞度比LIFE明显好记得多，后者不仅采用更复杂的英文名，中文名来福酱也取得莫名其妙，根本不像一台汽车的名字，“来福酱”反倒像拌饭的酱料。（不信你问亲朋好友试试）
其次飞度历经四次更新换代，粉丝和用户基群更大，知名度更高。
飞度诞生至今一直坚守10万元内A0级细分市场，本本分分从不玩加长，就是要把买菜车+可玩性的属性进行到底。同级独一无二的产品属性，让飞度长期保持较好口碑，第三代GK5“超跑”打下坚实基础，直接促使飞度在二手市场拥有超高保值率。相比之下LIFE作为一款新车，产品迭代和知名度显然不如飞度，导致很多潜在用户直奔广汽本田购买飞度。
再者从市场规律来看，一车两卖在产品力几乎相当的情况下，新车往往不如前辈卖得好。
例如广汽本田雅阁销量一直远超东风本田INSPIRE（英仕派），东风本田CR-V卖得风生水起广汽本田皓影波动很大，一汽丰田RAV4销量一直比广汽丰田威兰达高……
毕竟产品力差不多，消费者为什么要绕过飞度选择LIFE？
最后就是两车的售价体系，广汽本田飞度虽然低配车型配置不堪入目，但8.18万元起售价给很多预算有限的用户降低了门槛。反观东风本田LIFE，虽然配置普及度更高，但9.78万元起售价足足比飞度贵了1.6万元！如此差价对于A0级车而言绝对不算一笔小数目。
综上所述，LIFE不仅名字不如飞度好记，口碑和保值率也远不如飞度。再加上更高的门槛，活脱脱把自己的路给走死了，这就是LIFE为啥卖不过飞度的根本原因，你认为呢？
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