编/暴走
熟悉本田的朋友都清楚，国内无论是东风本田还是广汽本田都属于本田的合资厂商，区别只在于南北地段的问题，这也是老牌合资车惯用的手段，丰田、大众这些也都是如此，而且这些车企也喜欢将一款车拆分为两个名字，分别给南北两家企业来卖，以此来占有更多市场份额。
只不过这样的操作有成功的也有不是很成功的，比如丰田的卡罗拉和雷凌两款车在销量上相差就不大，但和雅阁一母同胞的英仕派就没那么幸运了，相比雅阁，本田英仕派的销量极低，以年6月公布的汽车销量数据为例，雅阁的月销量为辆车，而英仕派则只有辆车，大概只有雅阁的五分之一，那么英仕派到底差在哪里了？
本田英仕派基础数据：
我们以在售的款本田英仕派为例，其官方指导价为17.99万到25.59万之间，动力方面和雅阁一样都是1.5T和2.0L+电动机的混动版本，1.5T发动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，变速箱使用的是CVT变速箱，而2.0L油电混动版本，发动机最大马力匹，电动机马力匹，综合输出功率为KW，其零百加速实测7.6秒，可以看出本田英仕派的基本参数和雅阁基本上是没有什么差别的。
外观、内饰：
外观方面，本田英仕派也是延续了本田的家族式外观风格，相比雅阁来说差别也不是很大，不过本田英仕派的外观会显得更加成熟而且也更稳重一些，雅阁的外观会更有运动感，但整体区别不大，而且本田英仕派的外观也属于耐看的类型，而内饰方面，本田英仕派的设计依然是偏老气的，而且也没有太多的豪华感，作为一款二十万元级别的车型，这个内饰搭配以及用料确实有些脱节了，不过只从合资车角度来说，本田英仕派倒是也能排在中上的水平。
用车体验：
首先是静态体验，本田英仕派的优点集中在空间足够大、座椅舒适度也比较高，具体表现在本田英仕派得益于其超过4.9米的车身长度，使得其无论是前排还是后排的空间都很充足，而且横向空间也不小，再加上本田英仕派的座椅模型比较好，坐姿和舒适度都有保障，但本田英仕派的坐垫因为填充偏硬，所以在包裹感上就显得很一般了。
另外在车机体验上本田英仕派也没有太好，虽然本田英仕派相比较上一代车型多了很多功能，但一方面是本田英仕派的操作见面比较复杂，操作便捷性很差，就算是和同家族的小弟思域相比也有些差，另一方面就是本田英仕派的车机在二十多万元这个级别车型中，尤其是和国产车和新能源车型相比，就显得功能太过简单，而且本田英仕派的中控屏倾角较大，会有反光的问题出现。
驾驶体验方面，本田英仕派算是一款略带运动感的车型，一方面本田英仕派在日常驾驶的时候，还是可以给到用户不错的舒适感和操控感，无论是在变线还是转弯时都有一个比较好的姿态，同时本田英仕派的底盘静谧性和隔音也做得比上一代有进步，但同级别里只能算一般，值得一提的是在噪音控制方面，本田英仕派在急加速或者保持高速巡航的时候，后排座椅下电池散热风扇噪音明显，这一点没有雅阁做得好。
此外动力上尤其是我们测试的混动版本，动力输出还是很平顺的，中低速行驶可以给到优秀的评价，但在低速转高速的时候，也就是电驱动转为油电混合驱动的时候会有动力的迟滞，而本田英仕派的动力回收系统逻辑也比较好，另外本田英仕派的转向手感还算可以，但低速时方向盘偏重，女生可能会容易感到累。
总结：
本田英仕派这款车总的来说还是一个产品力较强的车型，尤其是在合资B级车这一级别，在机械素质以及整体品控上和其兄弟车型雅阁基本上保持了一致，但本田英仕派的销量有如此大的差距，在个人看来还是因为品牌知名度上，毕竟雅阁在国内用户群体庞大，尽管本田英仕派大家都知道和雅阁别无二致，但价格上也同样差别不是很大，所以用户肯定会更愿意选择雅阁，所以不看重品牌的用户可能会考虑国产车、新能源，看重品牌的也会去选择雅阁，那么只会有极少一部分用户才会折中考虑本田英仕派，也就难怪本田英仕派的销量这么低了。