在汽车存量时代，越来越多的消费者面临着选择问题。产品力已经不是消费者购车的唯一标准。年轻一代的消费人群更加注重个性化的精神满足，这也是为什么近几年“个性化产品”开始大爆发。这个从量变到质变的过程，正逐渐改变汽车在消费者心目中的认知。
当然，这里所说的“个性化产品”也是有区别的，某些品牌喜欢在命名上做文章而没有任何产品的创新，所以很容易高开低走，真正能够满足年轻人期待的“个性化产品”，不仅需要讲好故事，还需要有颜值、有技术、有内核。这样的产品不为对标某个竞品，不为划进某个级别，而是以市场与消费需求为导向，让消费者按自己的喜好选择车型。
如果说谁是中国市场最懂消费者的合资品牌？本田说第二，没人敢说第一，无论是轿车、SUV，还是MPV，基本上都不存在短板这一说。
在刚刚过去的4月，虽然整个市场一片衰鸿，大部分品牌下跌都超过50%，本田虽然也有影响，不过在中国的终端销量依然达到了辆，1-4月累计销量辆，在合资品牌中还是非常不错，随着外部环境以及芯片短缺问题的好转，销量势必会迎来大涨。
当然，本田之所以能够在外部环境不容乐观的情况下保住市场份额，最重要的原因还是在于本田知道消费者需要什么，并且它能够敢为人先，做其它品牌不敢做的革新。
就在最近，广汽本田官方也公布了旗下全新SUV车型——ZR-V致在官图，引得外界无限遐想。目前，广汽本田已有缤智、皓影、冠道三款不同定位的SUV所构成的产品矩阵，ZR-V的出现是不是预示着本田的妥协，走上了中国品牌最爱的“多生孩子好打架”的路子？
有颠覆，也有传承，广汽本田ZR-V是目前最不像本田的本田车，也是对车市内卷最好的回应。其实从车型命名上，我们就能大概理解到广汽本田的用意，“致”可以代表向往、奔向，“在”可以代表自由自在，而连起来则是向往自由的意思，能够明显感觉到青春的气息。
如果从英文名来看，可能更好理解，Z是英文字母表中最后的字母，数学函数中的第三个未知数；寓意可变的、未知的、新体验和极致的追求；“R”代表自在驰骋；延续广汽HondaSUV世界观，用简单的话来说，广汽本田希望这款车能够给年轻人带来自由且新鲜的体验。
在外观上，新车不同于目前在售的任何一款本田车型，更不会有“跟风”这一说法，这是因为设计师在开发之初就想把它打造为一款能够展现设计个性不缺少时尚基调的车。这款车的灵感来源于一个名为”华服“的设计概念，所以我们在ZR-V身上没有看到时下SUV最常使用的复杂线条，用少量干净利落的线条勾勒，六边形的大嘴也令其比较的具有辨识度。
值得一提的是，在引擎盖上方引入两条极富张力的刀锋式筋线、前大灯下部以及保险杠旁边也采用了爽利的线条，形成椭圆体从侧边流向后方的效果，这种设计会让人联想到本田的精典跑车S。
在车身侧面，新车类似于大哥冠道，从D柱开始便是溜背式的车顶设计，并在腰身下部加入刀锋式腰线进行前后贯通，搭配豪车上常用的激光焊接顶棚与大面积的黑色烤漆裙边，增强了整车的运动感。
车尾部分，整体依旧是类似广汽本田冠道的设计风格，L型的尾灯灯带和前LED日行灯进行了呼应，简约但不简单。
设计师在细节上花的心思还远不止于此，就连车身颜色也非常考究，官图中的这个色被官方称为远山岚，听起来不免让人觉得有点诗意，其实这里的“岚”是指一种雾气，缥缈神秘。而关于新车的内饰、动力虽然没有放出，但预计还是会搭载那套1.5T+CVT动力组合，保证燃油经济性和动力性。
从市场上来看，细化产品品类并不是什么新鲜事，无论是大众还是丰田早就开始这么干了，不过从ZR-V来看，广汽本田可不只是为了扩充产品阵营而已，更像是提前试水，向更年轻一代消费者主动示好。
本田的野心很大，是很早之前就能看出的，本田可不仅仅只局限于日系三强的名头，除了加速电动化布局，本田对燃油车的重视程度同样不低，毕竟完全实现电动化还有很长的时间，还需要燃油车来撑起销量，广汽本田的销量不能只靠三驾马车，而ZR-V的出现有望起到承上启下的作用，填补缤智和皓影之间的价格空白。
回顾整个年，广汽本田的新车并不算多，但依然交出了全年,辆的满意答卷，距离百万辆目标近在咫尺，在与德系和美系的合资品牌车型阵容上对比，广汽本田逐步推出新款车型，不难发现其已经呈现除了完善的“产品阵营”，ZR-V可以看做是一个“助推器”，年轻消费者需要产品更加喜欢，皓影成功了，型格成功了，所以ZR-V复制他们的成功不是没可能的。