广汽蔚来合创成立于年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股。广汽新能源和蔚来的联手也是首个传统车企和造车新势力的强强联合，在新能源领域携手同行。
广汽蔚来首款车型——广汽蔚来已于4月10日正式上市，共推出3款配置车型(包括BASE版、PLUS版、TOP版)，售价区间为26.26-30.30万元。从战略合作签约仪式到首款量产车开启预售，广汽蔚来只用了2年的时间，堪称神速。红点新能源小编也拿到了试驾车，看看这台车究竟更广汽还是更蔚来？
外观内饰既不像广汽也不像蔚来
用蔚来汽车总裁秦力洪先生的话说：“合创模式就是双方的父母给嫁妆，儿女结婚以后独立成家，家里的事他们自己说了算，不是我们说了算”。这其中，除了首笔资金外，广汽的““嫁妆”是后期整车的研发和生产，而蔚来的“嫁妆”则是智能网联技术和电池能源支撑体系。
合创品牌绝不是单纯的现有资源集合合创拥有成熟的技术背景以及强大的创新能力。作为合创品牌的首款纯电SUV车型，广汽蔚来集广汽新能源和蔚来汽车各家所长，因此广汽新能源和蔚来汽车其中肯定得有一个是当“妈”的，至于是谁，从外观和内饰的设计上就能看出一些端倪。
广汽蔚来外观设计有着自己独特的风格，采用“平衡美学”设计理念，以数字“7”作为核心设计元素，前脸的LED日间行车灯与车尾灯均采用7字造型，加上封闭式格栅设计，整体看上去与蔚来ES6有些相似，但仔细看却又不太一样。
而来到车身侧面，就能知道究竟谁是“亲妈”了。广汽蔚来的车身侧面与广汽新能源AionLX采用了几乎一样的整体造型设计，无论是俯冲的车身姿态还侧窗的设计手法均极为相似。轮毂则采用20英寸的铝合金轮毂，与之匹配的是主打舒适静音来自米其林品牌的PRIMACY4轮胎。
车尾方面，大角度倾斜的D柱和上翘的尾部线条也使车尾层次感更丰富，同时小鸭尾的造型也给车辆带来较强的运动感。T字造型尾灯采用了LED光源，形似飞镖且同样具有“7”字的元素，与前大灯组遥相呼应。
内饰方面，合创采用了时下最流行的“极简且不失科技感”的内饰设计和布局，细节上则延续了家族“7”字造型美学风格。内饰最为亮点的地方在于用三体屏取代了中控区域的机械按键，而三个液晶大屏的尺寸分别为12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸，可以实现分屏、飞屏多任务交换。
集两家所长智能化配置丰富
广汽蔚来智能小机器“小CAN”几乎就是蔚来NOMI的“双胞胎”，内置SUPERID网联系统，支持远程升级OTA、WIFI热点、智能语音控制等功能。整体使用下来，整套语音识别系统识别准确率非常高。
众所周知，广汽新能源在自动驾驶领域的技术已经非常超前，而在安全配置方面也得到了广汽新能源的“真传”。广汽蔚来搭载了L2+级智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航ACC、车道偏移预警LDW、前碰撞预警FCW、车道保持LKA、盲区监测BSD等一系列功能。
而在舒适性配置方面，广汽蔚来提供车内氛围灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜自动折叠/倒车翻转/除雾、手机无线充电、全自动空调、智能空气净化系统、八扬声器音响、全景天窗、自动感应无骨雨刷、手机APP远程控制、电动尾门、后备箱12V电源等配置，满足日常使用需求。
不能换电的蔚来你还喜欢吗？
而在车身尺寸方面，广汽蔚来车身长宽高分别为××mm，轴距为mm，数据基本与AionLX相同。得益于其非常优秀的车身尺寸和纯电平台的加持，车内前后排的乘坐空间非常不错。
广汽蔚来的前排座椅非常运动，填充物也非常柔软，整体的舒适性做的非常到位，无论承托性还是包裹性均属上乘。除此之外，广汽蔚来的座椅的配置也很精彩，主副驾座椅电动调节和主驾的座椅记忆是全系标配，中高配车型还配备座椅加热通风功能。
广汽蔚来的后排座椅也非常宽大舒适，靠背角度调整的也非常恰当。得益于其mm的车身宽度，并且由于是纯电平台，所以后排地板近乎全平，因此后排坐三个成年男性完全没问题。
同样的，广汽蔚来的后尾厢空间也非常大，并且全系标配的电动尾门，不过和AionLX一样，HYCAN尾门上面并没有打开后备厢的按键，而且由于采用溜背式的造型设计，所以后尾箱的高度还是多多少少受到了一些影响，但满足一般家用已完全足够。
动力方面，广汽蔚来根据版本不同，分别搭载最大输出功率kW和kW的驱动电机，峰值扭矩均为Nm。储能装置搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，电池容量分为73kWh和93kWh两个版本，NEDC工况下续航里程分别为km和km。
具体到驾驶层面，此次小编试驾的是广汽蔚来的PLUS版本，也就是该车的中配版本。该车的NEDC综合续航里程为km，0-km/h加速为8.2秒。广汽蔚来与广汽新能源AionLX基于相同平台打造，所以整体驾驶感受也相差不多。
动力方面，虽然广汽蔚来没有四驱版本，但得益于电机独有的物理特性，日常通勤动力已经完全足够，同时方向盘的整体指向性也非常精准，只是由于其配备偏向舒适静音的轮胎，所以在高速过弯的时候还是会出现“响胎”的情况，能明显感觉出轮胎的抓地力不足，但激烈驾驶也不是该车的使用需求。
而在底盘方面，广汽蔚来的整体底盘调校仍然偏软，速度比较快的过弯有明显的侧倾。但在滤振性方面非常不错，细碎的颠簸能够过滤的非常彻底，较大的颠簸也能过的干脆利落。此外必须提的是，广汽蔚来的NVH表现非常出色，时速km/h几乎听不到任何来自外界的声音。
从这些方面来看，广汽蔚来在全力追求车内乘客的舒适感和行驶中的精致感，而这也是这台车的最大诉求。从整体表现来看，广汽蔚来也确实做到了非常豪华有品质的行驶质感。
红点评车：广汽新能源与蔚来汽车联手，可谓是一件双赢的事儿，对蔚来汽车而言，不需要投入太多资本，和广汽的合作也不会耽误自身的运营，还能在江淮大众之外，开辟一个新的生产工厂。对广汽新能源来说，除了可以借蔚来之势改变自身传统车企的形象，还能从合作中汲取蔚来在新能源领域的技术优势和管理经验。
回归到产品本身，广汽蔚来拥有同级领先的续航能力，同时在配置等方面也非常丰富。无论在空间还是配置层面还是其非常出色的行驶质感，均对前后排乘客照顾的无微不至。广汽蔚来作为代表着国内纯电车的主流和新势力的头部势力的合作产品，给了广大新能源汽车消费者更多的选择和体验。