7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团（.HK，股价7.79港元，市值.1亿港元）合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。
Stellantis集团和广汽集团将有序终止Jeep品牌汽车在中国市场本地化车型的生产，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车，将继续加强Jeep品牌在中国的产品供应，增强进口汽车的电气化阵容。
“我们现在只是和广汽集团刚刚开始商讨终止合资公司运营的事宜，细节还需要双方商讨。如果最终合资企业终止了，以后的Jeep品牌进口车业务就由Stellantis集团来做。Stellantis的计划是通过Jeep品牌的进口电气化车型和经验丰富的国内经销商，为中国市场的Jeep品牌客户提供支持。”Stellantis集团相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。
据悉，该企业近年来一直处于亏损状态，根据广汽集团财报，年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元，成为广汽集团最大的“包袱”。
而广汽菲克合资公司今年上半年的业绩表现，也导致Stellantis集团将在年上半年财务业绩中确认约2.97亿欧元的非现金资产减值。
广汽集团发布的产销数据显示，今年3~6月，旗下合资公司广汽菲克已连续三个月产销几乎为零，生产处于停滞状态。今年1~6月，广汽菲克累计产量辆，销量辆，分别同比下跌89.35%和84.18%。
关于广汽菲克的退市，终端市场早已初现端倪。自去年开始，广汽菲克终端门店就已经开始了清库行动。去年8月，记者在走访市场时发现，尽管汽车行业受“缺芯”影响，产能难以满足市场需求，一些热销车型库存告急，导致优惠幅度普遍缩水，但Jeep品牌车型优惠力度仍然可观，指南者可以优惠近2万元，大指挥官的综合优惠甚至达到5万元。今年6月，记者再次走访广汽菲克4S店发现，多数店内已无车可卖，仅剩少量进口车型正常销售。
公开资料显示，广汽菲克拥有长沙和广州两大工厂，年产能总计可达32.8万辆。去年9月，广州工厂宣布停产，广汽菲克的车型全部由长沙工厂生产。此外，广汽菲克的广州分公司也已被注销。年，广汽菲克全年产量仅为1.63万辆，产能利用率仅为4.97%。
今年1月，Stellantis集团在其