11月27日，新款Jeep指南者量产车正式下线。有意思的是，这是菲克集团全球同步研发、率先在中国投产的一款全球车型。由此可见，尽管FCA在华业绩一塌糊涂，但中国市场依然有很重要的分量。
不过，说起指南者这款车，也蛮让人唏嘘不已的。明明赶上了国内SUV爆发式增长的红利期，并且价格定在了15.98-24.18万元，再加上Jeep品牌的信仰加持，这么多因素凑在一起，都注定指南者应该会有个不错的销量。
然而，现实却和指南者开了个不小的玩笑。来看最近的年前10个月销量，指南者只卖出去了台，较去年同期的台大幅下滑了42.62%，还没有一款热门合资SUV一个月的销量好。
如今，新款指南者赶在年前下线，按照Jeep的节奏，应该很快就会发布上市。那么，改款后的指南者实力如何？能否一扫之前的阴霾呢？别着急，我们来详细看一下。
豪华感和科技感有了长足进步
现款指南者之所以卖得差，廉价感十足的内饰是主要原因之一。
的确，虽然越野情怀是加分项，但坐进指南者车内，除了那个Jeep标志有高级感之外，剩下的地方，处处都难以让人和高级感联系在一起。尤其是和其他豪华品牌，甚至合资或自主品牌的同级别SUV放在一起比较，指南者给人的都是粗糙感，毋庸置疑，这是90后难以接受的。
当然，对于当下年轻人喜欢的智能互联等潮流配置，现款指南者也是缺失的，更不用说什么远程控制车辆等时髦功能了。
或许是看到自身在这方面的短板，新款指南者做了很多改进，最为明显的就是内饰了。如下图所示，新指南者在包括造型、曲面和材质纹理等各个方面都进行了全新的设计，和以前的风格完全不一样。说实话，在这套全新设计的内饰上，笔者看到了那种高级感，但用料到底怎么样，还需要到时候实地观察一下。
此外，对于年轻人喜欢的智能互联，这次新指南者也注意到了，那就是其将搭载全新一代Uconnect5信息娱乐系统以及IntelApolloLakePremium处理器，配合10.1英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶仪表，整车的科技感一下子有了。
尤为值得一提的是，新指南者还将搭载全新腾讯TAI3.0汽车智能系统，通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝连接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中，智享更人性化更专属的配置体验。
如同文章标题所言，Jeep指南者这次算是开窍了，新款内饰变豪华，并且科技感和智能互联也有了，这些改进让其具备雄起的潜力。但是，由此来一锤定音的话，多少还是有点操之过急。
动力和品质依然充满不确定性
比如说之前就被诟病的动力配置，现款指南者搭载的这台GSE-T41.3T四缸涡轮增压发动机，如果放在自由侠这种尺寸偏小的SUV身上还算可以，但是用在指南者身上，多少有点“小马拉大车”的感觉。
这次新指南者用的还是GSE-T41.3T发动机，但据官方介绍，进行了全面的升级。从参数上看，最大功率kW，峰值扭矩N·m，百公里油耗低至6.0L。确实各项参数都蛮喜人的。但问题是，1.3T的排量放在这里，虽说各项参数让人惊喜，但实际表现是怎么一回事儿，就不得而知了。
更何况，在15-25万元的合资SUV市场上，起步动力大都是1.5T，不少车型都给了2.0T动力。这种情况下的指南者就十分尴尬了，1.3T和2.0T放在一起让消费者选，你觉得大家伙选择1.3T的可能性有多大？毕竟，Jeep不是奔驰，奔驰可以用豪华的内饰和硕大的LOGO来掩盖1.3T奔驰GLA和GLB的动力短板，但Jeep貌似没这个溢价能力。
除此之外，新指南者销量差劲的另一个主要原因，是其不怎么靠谱的品控，导致各种小毛病层出不穷，具体的案例大家可以自行百度。对于这一点，Jeep也拿来WCM（WorldClassManufacturing世界级制造）银牌认证工厂——广汽菲克广州工厂来背书，表示会将“精益化”生产及品质的持续提升作为重中之重的课题，致力于带来满足消费者需求以及SUV用车特性的优秀产品。
当然了，是骡子是马还得拉出来溜溜，新指南者的品质是否会有一个翻天覆地的变化，相信上市只有，车主会给其公正客观的评价。
如网友所言，新指南者下线，能否打赢翻身仗？依我看有点难。的确，综合来看，新指南者确实做出了很多针对性的改变，算是跟上了当下的主流消费趋势，这让其具备热销的潜力。但是，如同上文说的那样，当下依然存在诸多不确定因素，就看实际情况如何了。