最近几天，行业内讨论声最多的便是广汽菲克的退市。
7月18日，Stellantis集团发布声明表示，由于之前宣布的Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis集团决定将采用轻资产的方式在中国引进Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资公司的运营。也就意味着，Jeep品牌在华的国产历史就此宣告终结。
虽然有遗憾，但是对于双方来说，都算是一个最好的结果。其背后的原因想必无需笔者赘述，“退场”之后，Jeep经销商会不会出现大面积的退网？那些车主的后期维修保养怎么解决？现款国产Jeep车型怎么处理？带着这些问题，笔者第一时间来到重庆的一家Jeep4S店一探究竟。
以笔者所在的重庆为例，主城区一共有5家Jeep经销商，但是“广汽菲克退市”的消息发出之后，虽然店内依旧没有多少人气，看车的人也少得可怜，但是暂时并没有传出经销商要退网的消息。
在和店内销售沟通了解到，其实广汽菲克退不退市，对于Jeep店其实影响并不大，很多人买车认准的本身就是Jeep这个牌子，对于“广汽菲克”这个合资公司其实并不在乎。
虽然Jeep这几年一直卖的不怎么好，前几个月销量甚至直接为0辆，其实最主要原因就是上层领导之间的“扯皮”，工厂不生产，经销商也不从厂家调货，所以双方一直对峙着，而“广汽菲克退市”就是最后的结果。
针对合资公司退市之后，国产Jeep车主的后期维修保养这个问题，销售直接坦言：“其实没啥影响，店内照常维修保养即可。”从目前笔者了解到的信息，广汽菲克位于广州市番禺区的工厂已经正式转交广汽埃安，估计湖南长沙工厂大抵也是相同的命运。
没有生产厂家，那么零部件会不会断供呢？据销售透露：“断供的情况几率不大，Jeep的配件供应商，都会在一定的时间段内保持配件的供应。”回过头来一想，售后市场其实是一块利润非常可观的大蛋糕，车企们自然不会轻易舍弃，此前的广汽讴歌退市也是如此。
所以，国产Jeep车主对于后期保养问题其实不用太过担心。不过问题来了，维修成本会不会提高？服务质量有没有保障？这个估计还是得看广汽集团和Stellantis集团的态度了。
最后，再来说说大家关心的现款国产Jeep车型怎么处理这个问题。从笔者实际探访的Jeep4S店来看，基本上国产的指南者、自由光以及大指挥官的库存都处理完了，目前大多是以进口的牧马人为主。
其中，大指挥官终端优惠从此前的2万，一下子提升到最高6万。以店内款2.0T两驱豪华7座版为例，它的终端优惠最高达到6万元，如果真心打算要的话，估计还有商量的余地。再加上购置税减半，基本上20万元左右就能拿下。对于一款2.0T+9AT的合资中型SUV来说，确实相当划算了。
比较令笔者惊讶的是，进口的大切诺基竟然直接优惠20万，当然这个主要针对的是3.0L版本，至于3.6L版本优惠暂时没有这么大，而且还得从厂家申请排产。目前，大切诺基3.0L版指导价52.99-58.49万元，优惠20万之后，相当于30来万就能买到进口3.0LV6的进口中大型SUV，这不比坦克划算？
至于牧马人，一直以进口的身份进入，目前官方指导价格是44.99-55.99万元，但是终端都是平价销售，对于部分版本甚至还要加价，也算是价格比较坚挺。以前总说牧马人要国产，但是目前来看，不国产其实是对的。
写在最后广汽菲克的退市，并不代表Jeep就退出中国。据了解，今后Stellantis集团将通过进口的形式引入Jeep，同时还将增强进口车的电气化阵容。也就是说，以后能买到的Jeep都是进口车型了，说不定以后涨价都有可能。如今，国产Jeep车型虽然毛病比较多，但它依然是Jeep，如果你还在纠结该不该买，那只能说它的价位还没达到你的心理预期。