在中国汽车市场上，有一个有趣的现象，那就是有很多“姊妹车型”。它们设计制造的平台是一样的，三大件基本都是一样的，甚至外形、内饰也极端的相似，如果不仔细观察，甚至难以分清它们。我们在选购汽车时，一般都会两个车型同时看，然后根据个人喜好选择其中的一个。那么这些姊妹车型从何而来呢？在选购时应该注意什么呢？下面我们来简单的分析一下。
当年中国对外开放汽车市场时，为了防止外资车企在中国汽车市场形成垄断，也为了防止国内各车企恶意竞争，就出台了一个*策，规定每一个外资车企，最多只能与国内两家车企合资。因此，很多外资车企在国内通常有两个合作伙伴，比如一汽大众与上汽大众、一汽丰田与广汽丰田、东风本田与广汽本田、一汽马自达与长安马自达等。为了平衡各车企的利益，也为了增加销量，很多在国外的热门车型，引进到国内后通常都会在两个合资车同时生产，并使用不同的车名，这样就出现了众多的“姊妹车型”。可以说，“姊妹车型”是*策的产物，也是一种销售策略。
要说把“姊妹车型”这一*策玩得最溜的，非德国大众莫属，它们在中国的南北大众投放了众多的同平台、同级别的车型。很多车就是老大众粉，一眼看去也难以分辨。
1、桑塔纳与捷达
桑塔纳是最先引进中国的合资车型，它其实是一款B级车，原型车是帕萨特B2；捷达是一款紧凑级轿车。在刚开始引进的那些年，二者的区别还是挺大的，也很容易区分。只不过在年垂直换代之后，二者就完全一致了。都采用了老旧的PQ25平台，是在A0级车型基础上拉皮而来的，本质上变成了A0级车型。它们的三大件完全一致，外观、内饰也极度相像，如果把车标挡上，你几乎分不出二者的区别。不过从做工质量上，捷达略胜一筹。现在捷达已经变成一个独立的品牌了，只剩下桑塔纳自己玩了，销量还是不错的。
2、迈腾与帕萨特
其实迈腾与帕萨特在国外都叫帕萨特。只不过一汽引进的是最新款的车型，为了与自己车辉腾、速腾等车型一脉相承，就起了个名字叫迈腾；而上汽引进的是美洲版的帕萨特，车名也承接了原始的名字。二者的设计平台、发动机、变速箱、底盘等都是一样的，就是外观、内饰略有差异。总体来说，迈腾比帕萨特车内空间略大一些，内饰做工也略好，更有德国车的味道。
3、宝来与朗逸
宝来其实是老款捷达的升级换代车型，而朗逸是中国的特供车型，或者说是挂着合资车标的自主车型，二者应该没有可比性。但是二者使用同一个设计平台。当初一汽引进宝来车型，上汽没有与之抗衡的同级别车型，吃了很大的亏。后来大众中国为了平衡一汽与上汽的利益，就允许上汽在宝来使用的PQ34平台基础上，自主开发新车型，这样就出现了朗逸。应该是朗逸是非常成功的，常年高居紧凑级轿车销量的榜首，把原型车宝来压得喘不过气。
其实大众在中国还有一些姊妹车型，有些是挂着不同的车标，比如探岳与途观L、大众速腾与斯柯达明锐、大众帕萨特与斯柯达昊锐、奥迪A6与大众辉昂等。
其它品牌的姊妹车型，我们再来看一下。
4、卡罗拉与雷凌
卡罗拉是世界闻名的车型，也是世界上迄今为止销量最高的单一车型。当初一汽丰田引进了卡罗拉这一赚钱神器，广汽丰田看得直眼红。后来丰田就把卡罗拉的北美版引进给了广汽丰田，并命名为“雷凌”。其实二者的设计平台、三大件都是完全一致的，内饰上的差别也很小。只是在外观设计上，卡罗拉偏中庸，而雷凌偏运动。但是在销量和知名度上，雷凌远远不及卡罗拉。二选一的话，个人偏向与卡罗拉。
5、广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽
广汽丰田C-HR与一汽丰田奕泽都是小型SUV，都是在丰田TNGA架构下的新车型。这次几乎同时在广汽与一汽投放，是想通过双车战略来冲击更大的销量。事实上它们也做到了这一点，二者的销量都是可圈可点的。只不过现在丰田汽车的外形越来越犀利，越来越张扬，个人觉得与丰田汽车一贯的稳重、可靠个性相背离，越来越不喜欢它了。
6、本田缤智与XRV
本田缤智与XRV分别是广汽本田公司和东风本田公司生产的小型SUV，二者是同根同源，不论是三大件还是内饰设计风格，基本都是一致的，甚至就连后车门的把手位置都一样的奇葩。但是有一点你可能不知道，缤智是全球车型，在世界各地都有销售，而XRV是中国特供，只在中国才有。买哪一个你心里应该有数了吧？
7、本田雅阁与inspire
本田雅阁，是广汽本田的又一赚钱利器，销量在国内同级别车型中可圈可点，口碑也极好。而本田在国内的另一合资车企——东风本田，只能看着眼红。于是就引进了与雅阁同平台的另一款车型——inspire。其实在日本，inspire的定位是高于雅阁的，只不过引进国内的是特供车型，与雅阁几乎完全一样。二者的差别只是在外观和内饰上，inspire的外观更运动，内饰也更精致一些。但是在销量上，雅阁吊打inspire，后期的保值率也遥遥领先。现在inspire已经处于一种半死不活的状态了。
8、本田艾力绅与奥德赛
广本的奥德赛，东本的艾力绅，二者在设计平台和三大件方面是没有区别的，只是定位上略有差异。奥德赛偏向于家用，定价也偏低，比较实惠；而艾力绅偏向于商用，显得更豪华大气一些，价格上也略高。在日本的原型车，艾力绅定位也是高于奥德赛的，引进国内的车型其实是上一代的产品。
9、日产逍客与雷诺科雷嘉、日产奇骏与雷诺科雷傲
有人说这样的车型怎么会是姊妹车型呢？日产与雷诺那是八竿子打不着的啊！其实你可能不知道，日产与雷诺已经合作很长时间了，它们通过交叉持股，互相在对方的公司中派遣管理人员，有些车型也互相交换，在欧洲和日本同步生产销售，逍客与科雷嘉、奇骏与科雷傲就是这样的例子，它们都是同平台的产品，三大件基本一致，只是在外观内饰上略有差别。只是现在日产和雷诺闹掰了，日本把卡洛斯.戈恩给抓起来了，日产雷诺联盟处于分崩离析的边缘。
那么这些姊妹车型该怎么选呢？其实很简单，一个基本原则就是：你喜欢哪个就买哪个，或者哪个便宜、售后服务好就买哪个。因为它们的设计平台、三大件都是一样的，制造工艺上也几乎没有差别，最终的产品差别也不大，不用担心后期的质量差异，你就随心所欲，遵从内心就行了。