本田中国全面电气化战略启动。年东风本田和广汽本田同时推出纯电SUV；最新发布的三款概念车5年内陆续上市；年之后在中国市场推出新车型均为纯电动或混动，不再推出燃油车。
全球范围内，计划到年，纯电动和燃料电池车销量占比为40%，计划到年销量占比为80%，计划到年销量占比为%。
纯电品牌e:N亮相
e:N为本田在中国的纯电专属品牌。“e”是energize（动力）、electric（电能）。“N”是New（崭新）、Next（进化）。
e:N品牌产品研发以中国团队为中心。
发布5款新车型
e:N系列第一款量产车为东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版，将于年春季上市，为SUV车型；三款概念车五年内陆续上市，分别是e:NCoupeconcept（轿车概念车）、e:NSUVconcept（SUV概念车）和e:NGTconcept（高性能概念车）。同时，e:N系列产品还将出口到海外市场。
特装版率先上市
东风本田e:NS1特装版和广汽本田e:NP1特装版明天春季上市，搭载三合一高功率电机(电机、变速箱和逆变器组合体)，最大续航里程超过公里；
搭载本田独有降噪技术，应对低、中、高等各波段的路噪，运动模式下增加加速声浪；
采用全新人机交互界面，装备15.2英寸中控屏、10.25英寸全液晶数字仪表盘；
搭载HondaCONNCET3.0纯电动车专用车机系统，具有AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。
手机钥匙可远程控制车门、车窗、空调等，并可无钥匙启动。
智能纯电架构有三种驱动方式
智能高效纯电架构—e:NArchitecture，由高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架和底盘系统组成。e:NArchitecture架构又衍生出F和W两种不同驱动方式架构。其中F架构为前置前驱，中小型车搭载；W架构包含AWD和RWD两个版本，中大车型上搭载。AWD采用前后双电机，也就是常见的智能四驱。RWD采用后驱电机，后驱车型。同时，本田研发将推出高功率密度电机。
采用智控生态系统
本田打造了融合SENSING（感知）、CONNECT（连接）和智能数字座舱为一体全栈智控生态系统。智控生态系统标配真人级语音交互、高清大尺寸车载显示系统，并实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等。
启用全新标识
车头采用发光的“H”车标，车尾采用“Honda”字母,取代原有的“H”标识。
e:N专营店落户重点城市
东风本田和广汽本田纯电动车新工厂计划从年陆续投产。同时，重点城市建e:N专营店。
点评：
目前，东风本田和广汽本田产品以混动为主，包括雅阁锐混动、CRV锐混动、享域锐混动和奥德赛锐混动等车型，纯电动车较少，以合资自主品牌出现，产品综合实力一般。
此次本田中国发布纯电化战略，是日系品牌在中国的第一家车企，说明了电气化浪潮下本田开始行动了。其实，在本田之前，德系宝马、大众等企业已经公布并开始实施电气化战略，也先后推出了多款电动车，而且后续计划推出众多电动车产品。在目前电气化的大趋势之下，再不行动可能真的晚了，在电气化的初始阶段如果没有打响品牌，后续追赶难度很大。如，蔚来主打用户服务，后续其他品牌也在学蔚来，但很难超越，这就是先发优势。
从本田中国发布的信息看，产品和技术中规中矩，能否一炮而红就看明年的新车型。