相信许多人对广汽埃安这一品牌不陌生，网约车司机都爱用，旗下的AIONS、AIONY、AIONV都是“能见度”特高的车型。除了开网约车的老司机，许多普通消费者也偏爱这种实在的产品。
或许是埃安也觉得自己的品牌太过“网约车”了，这样的标签不利于以后走高端化路线，于是就开展了一系列的去“网约车”化策略。
年，广汽埃安公布了品牌全新Logo，意味着这家生于广汽的新能源造车厂商“重新出发”，开启高端化之路，后续的新产品系列都会采用全新的标识，并逐步降低“埃安就是广汽”这一印象，从形象上与广汽区分开。
（图片来自埃安）
为了摆脱“网约车”、“大路货”的固有印象，埃安还在品牌焕新时带来了“中国第一超跑”HyperSSR。当时这款超跑的基础版、Ultimate赛道版预定价格分别为.6万元、.6万元，妥妥的百万级超跑，比比亚迪的仰望U9还要亮相得更早一些。
这款堪称“传奇品质”的超跑在当时争议很大，一个是售价跟埃安这个品牌不够契合，太过自信。另一个是，这玩意光定价没有用，能不能走出PPT量产落地，也是个未知数。
好消息是，埃安或许要做到了。
近期，埃安旗下首款纯电超跑HyperSSR亮相生产线，意味着这款“中国第一超跑”走出了PPT，逐步变成了能够买得到、摸得着的量产车型。据小雷所知，这辆含金量极高的百万超跑的量产车型出现在埃安第一工厂的内部，看样子还是以手工组装为主，很多工艺还是在国内整车工厂中第一次应用，同时这也是国内第一条超跑生产线。
（图片来自微博）
“中国第一超跑”并非虚空造车
为什么要纯手工打造呢？是因为埃安不愿意给HyperSSR单独开一条生产线吗？
并不完全是，首先纯手工打造能够体现一辆汽车的高贵，知名豪车生产商劳斯莱斯，旗下的车型基本都是纯手工打造的，你有钱来买还得先定做，等个半年到一年才会交付。纯手工打造的车数量少，“物以稀为贵”，HyperSSR显得更加物有所值了。
其次，要生产一款车型，首先就要生产配套的冲压模具，一套模具的价格可比一辆超跑贵多了。再加上埃安HyperSSR这种百万跑车，本就是用来秀肌肉，不看销量高精尖产品，厂家不可能为了这么一台跑车，单独建立产线出模具。
（图片来自埃安）
懂了吧，以后你买的国产超跑，也是纯手工打造，这个地位就已经跟那些自动化产线下来的“大路货”不在一个层次上了。纯手工打造是HyperSSR作为豪华纯电跑车的“特权”，也是埃安综合考虑了它的定位与价值之后的策略。
HyperSSR的“键盘值”很高，搭载了埃安自家独创的两挡四合一高性能电机，靠换挡来实现瞬时大功率输出，解决了电机堆叠带来的体积与重量的矛盾，最高能输出kW的功率，官方宣称百公里仅需1.9秒。
这就是埃安目前在新能源汽车领域的技术高度，也代表着这家新能源汽车厂商的技术储备。说白一点，埃安HyperSSR与很多大厂的概念车、百万级量产车一样，多是一种秀肌肉的车型，有的还只是活在PPT里。
其实许多大厂对于豪华车型一直都抱着“佛系”的心态，超高的定位和售价就注定它们“叫好不叫座”，用来冲销量、获利那是不现实的，赚够噱头和