最近几日，各大车企纷纷公布了三季度的财报（港股的吉利尚未公布）。
比亚迪实现了飞跃式增长，差点把多年的老大上汽集团拉下马。然后是长城和广汽两家，均实现了高速增长。
长安维持住了盈利的态势，但净利润开始收窄。最近大红大紫的赛力斯，依然逃不出新势力的“亏损魔咒”，不过相比蔚小理们，它的亏损幅度倒是不算夸张。
三季度财报背后到底隐藏着什么秘密，这些车企的经营状况究竟怎么样？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）险超上汽，比亚迪开始兑现天赋？
过去几个季度，比亚迪已经成长为国内最炙手可热的车企。但仅从利润来看，比亚迪其实并不算出色。今年第一季度，比亚迪的净利润依然只有可怜的8.08亿元，令人大跌眼镜。
但从第三季度开始，比亚迪终于要兑现天赋了。57.16亿元的净利润不仅超过了自己整个上半年的利润，甚至与多年的“老大”上汽集团，都只有一步之遥的差距。
比亚迪采用的是“高筑墙，广积粮，缓称王”的策略，为了这一天，它至少在两年前就开始了布局。
年7月，比亚迪汉正式上市。当时的消费者其实没有太大的感觉，就比亚迪终于出了一款旗舰轿车，搭载了最新的刀片电池，特斯拉有对手了。但从销量来看，比亚迪汉与小鹏P7这样的车，并没有太大的差别。
然后是年3月份，比亚迪来了一波“三箭齐发”，一口气上市了秦、宋、唐三款DM-i车型，首次打出了“快、省、静、顺、绿”五大卖点。再之后是e平台3.0横空出世，海豚和元PLUS开始走向市场。
这个时期的比亚迪，基本上都是主打高性价比。虽然销量提升明显，但利润并不见涨，很多人调笑比亚迪是“赔本赚吆喝”。
但进入到年之后，一切都变了。全新汉EV采用了新款的刀片电池，续航突破km。汉DM-i和DM-p同步上市，相比之前的汉DM车型价格上扬。但因为没有对手，依然大卖特卖，比亚迪汉的销量一举突破3万辆。
比亚迪海豹出现了，基于全新平台打造，有极为出色的操控性，同时还有出色的智能表现，完全碾压Model3。
而秦、宋、唐得益于口碑传播，销量也持续上涨。宋PLUS上月销量达到了5.68万辆，唐作为老牌旗舰，也卖出了1.72万辆。而且马上护卫舰07就要上市了，这可是属于海洋网的唐，拥有强大的后劲。
现在的比亚迪，已经形成了口碑效应，是真正的出一款爆一款。而且在不断往高端进发，利润上升是迟早的事。
第三季度险些夺下“冠*”宝座还只是开始，预计比亚迪会在下个季度成为自主品牌利润王。在对手们赶上之前，它将会在这个位置上盘踞一段时间。
（2）长城进入收获期，下一步爆发？
长城的表现出乎很多人的意料，因为在大多数人的印象中，最近长城的市场表现并不算好，今年前三个季度的销量不及去年同期。
然而令人意外的是，长城的净利润暴涨80.74%，展现出非常强的竞争力。
其实仔细算笔账就知道了，长城“丢失”的销量，大多集中在低端电动车这一块。在“砍掉”了黑猫和白猫两款畅销小车后，长城的电动车销量大为受损，但另一方面却提升了它的利润率。毕竟这些代步小车实在是太卷了，厂家基本上都是微盈利，或者亏本。
而长城长期的投入，却逐步开始进入收获期。蜂巢能源的短刀电池下线了，全新的1.5T、2.0T发动机，全新的7DCT、9AT变速箱，都实现了自产，长城的研发经费已经摊薄得差不多了。
再加上长城有坦克这个“摇钱树”品牌，它几乎实现了在硬派SUV市场的独占，利润是相当可观的。因此在很多人看衰长城的时候，却突然发现它这么赚钱。
哈弗H6混动版已经于十月中旬开始交付，虽然上市只有半个月，但它的出现对于销量的拉升非常明显。在刚刚过去的10月分，哈弗H6的销量为35,辆，同比增长28.48%；其次欧拉闪电猫已经上市，在不到24小时内收获15,张大定订单。在补全了全部元素之后，这款欧拉新车要爆了。
除此之外，魏派城市NOA即将量产。它在实地路试中，真正做到全程0接管，可以轻松应对市区复杂路况。有了DHT和城市NOA的加持，魏派已经夺取高端新能源竞争高地。
随着这三张王牌的就位，长城未来一两年会进入一个销量和利润的爆发期。
（3）传祺+埃安，广汽奔向高价值车企
广汽在第三季度实现了.07%的净利润增长，这同样是一家渐入佳境的车企。广汽的打法倒是很简单，就是紧握传祺和埃安两张牌。
传祺在最近两年将精力转向了高端车型，GS8和M8均成为了同级别的标杆。
其中传祺M8系列1-10月累计销量接近5万辆，持续领跑自主豪华MPV市场。现在要买一辆高端MPV，大家想到的不再只是GL8，很多时候也会想到M8。
作为“汉兰达杀手”的传祺GS8同样表现出众，它不仅销量一如既往的出色，双擎系列的占比更是接近50%，稳坐中国品牌HEV销量冠*。
传祺还上市了影酷、影豹等多款混动新车，布局了两套混动系统，这也是国内独一无二的，确保了它能始终保持竞争力。
广汽埃安的表现也非常出色，它已经连续多月领跑新势力销量榜单，而且短时间内看不到对手。
在手握弹匣电池和ADiGO智驾互联生态系统的情况下，埃安可以轻松打压各大新势力。但它并没有就此而满足，最近更是推出了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0。
该平台在AEP2.0大空间、长续航、高安全等优势的基础上，更加强调驾控乐趣的打造，这也是下一轮新能源车争霸的重点。埃安的全新跑车搭载了全球最强的超跑级电驱技术，百公里加速1.9秒，极速最高可达km/h，比特斯拉ModelSPlaid更快。
有了传祺和埃安这两张王牌，广汽的利润自然水涨船高。后续埃安还要自产电池，这让它牢牢掌握住了自己的生命线。
（4）功夫拍案
其实提升利润的关键点，还是在于自研。
比亚迪为什么险些成为最赚钱的车企，一方面是它的销量确实增长迅猛，另一方面也是因为全产业链都掌握在自己手里，有了更强的定价权，这两者是相互促进的关系。
长城的利润表现出人意料，主要还是因为它进入了利润收获期。如今长城的新能源布局逐渐完善，预计后续还会继续爆发；至于广汽，它已经成为国内车企中不可忽视的一极，传祺和埃安两大品牌都非常有竞争力。
至于那些动辄要改变世界的新势力们，什么时候能实现盈利呢？