日子不好混，又一家合资汽车品牌宣布在中国停产。
产品单一新能源转型慢，广汽三菱和长安马自达销量难提升
据日经新闻最新消息，三菱汽车（MitsubishiMotors）已决定结束在中国的汽车生产，并且正与中国合资伙伴广汽集团谈判退出事宜。基于上述事件，三菱公关部门负责人井上彻二表示，正在与中国合资企业的股东商讨中国业务的未来，目前尚未做出任何决定，而三菱商事株式会社（MitsubishiCorp）也发表了相同的声明。
广汽三菱停产大家也不用感到意外，其实早在今年三月就有媒体陆续透露某日系合资品牌即将退出中国市场，众说纷纭，点击率最高就是广汽三菱。无独有偶，广汽与三菱的合资企业广汽三菱汽车的工厂设在长沙，是三菱在中国唯一一个生产新车的工厂。巧合的是该工厂也于今年3月暂停生产。
广汽三菱之所以与中国市场渐行渐远，主要还是在产品力、中国消费者需求、品牌推广等方面出现了问题，最终导致销量不佳。
在年之前，广汽三菱的销量均在10万辆以上。但从年左右开始，广汽三菱的销量就持续下跌。年到年的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。
在车型产品方面，广汽三菱目前能拿的出手的只有欧蓝德一款车型，从销量份额来看，欧蓝德占据了广汽三菱总销量的九成之多，其他诸如劲炫、奕歌等车型在国内市场几乎没有存在感，马路上甚至很难看到这些车型。
另外，在新能源车研发方面，广汽三菱的动作略显滞后，结果也不是很理想。由于广汽三菱自身没有纯电平台，为了发展新能源汽车，广汽三菱不得已使用广汽埃安的纯电平台，去年3月份推出了第一款纯电SUV阿图柯，但今年第一季度，这款车的总销量只有辆，在市场上没引起太大