新能源汽车风起云涌，众多车企纷纷投入新能源计划，甚至有些宣布停产燃油车。这引发了汽车消费市场的巨大变革，令人眼花缭乱。为什么会这样呢？
一部分消费者是坚定的燃油车拥趸，无论排量大小，他们的首选仍然是燃油车，因为他们追求卓越的驾驶体验。另一部分是经济实用主义者，他们把车看作纯粹的交通工具，日常通勤的首选是成本更低的纯电动车，特别是有家充电设备的情况下更是如此。
还有一部分消费者，则希望兼顾卓越的驾驶体验和较低的通勤成本，还要适应长途旅行的需求。车企们也察觉到这一点，于是新能源混动市场迅速崛起，插电混动、增程混动、油电混动百花齐放。
说到混动，不得不提汽车领域的“老大哥”——丰田。丰田在混动技术上有着悠久的历史，涵盖了氢燃料电池、插电混动和传统油电混动等多个领域。
前不久，搜狐汽车的《里程清零计划》栏目对广汽丰田汉兰达进行了详尽拆解，特别是对发动机的拆解引起了广泛兴趣，包括我在内的许多人都被吸引住，纷纷观看了这一节目。
广汽丰田汉兰达点击查看最新报价有一句话说得好，每一座山前都有一条路，而且这条路上总会有丰田车。这辆已经行驶了超过17万公里，使用了8年之久的款汉兰达被送上升降台，人们都好奇这台发动机经过如此长时间的使用是否依然表现出色。
这确实是一个引人入胜的问题。
根据实际的拆解和检测结果，这台款汉兰达的发动机表现出色，无论是线束、气缸壁、气缸头、凸轮轴、高压喷嘴、轴瓦还是曲轴，都没有明显的故障问题。这表明了丰田在技术实力上的卓越表现，也解释了汉兰达在二手车市场一直保持高价值的原因。它的产品质量非常可靠，同时车主普遍有着良好的用车习惯和保养维护，这两者相互促进，最终使汉兰达成为中大型SUV市场中保值率最高的车型。
根据实际数据显示，年款汉兰达仍然保持着52.28%的市场保值率。而同年的理想ONE仅有51.35%的保值率，而年款特斯拉ModelX的保值率更是跌至25.41%。这三款车型当时都备受瞩目，但最终只有汉兰达在保值方面笑到了最后。这也说明了燃油车在质量和品控方面相对于新能源车型的优势，它们没有复杂的电气系统，整车产品的稳定性和可靠性较高，二手车价格波动较小，受新车影响较小。
无论是双擎版汉兰达还是燃油版汉兰达，都对同级别的新能源SUV车型构成了竞争压力。
广汽丰田汉兰达点击查看最新报价现在，让我们来看看正在销售的全新第四代汉兰达。我们先不讨论它的外观，因为审美观因人而异，不容易达成一致。我们先来谈谈动力系统。一般来说，新能源车型通常需要高转速的电机来驱动，而全新第四代汉兰达提供了两种动力总成。
一种是2.5升自然吸气发动机搭配电机的双擎版，另一种是2.0升涡轮增压发动机搭配爱信8AT变速器的燃油版。
双擎版采用了THSII第四代混动系统，这个系统在轻量化、动力输出平稳性和燃油经济性方面达到了极致。同时，发动机的噪音控制也非常出色，在整个行驶过程中，几乎感觉不到发动机的噪音。相比之下，新能源车型的高转速电机在高温、震动和过流的情况下可能会出现磁性衰减，容易损坏。
广汽丰田汉兰达点击查看最新报价此外，与大多数新能
源车型相比，第四代汉兰达在驾驶舒适性方面也表现出众。它配备了不同的四驱系统，以适应不同的动力总成。无论是双擎版的E-FOUR电子四驱系统还是燃油版的DTV四驱系统，都可以智能地分配扭矩，提升车辆通过性和驾驶舒适性。
在雨雪天气下，许多新能源车型因为高扭矩输出而容易打滑，即使装备了高摩擦力的轮胎也难以抵挡。
而第四代汉兰达则借助四驱系统的智能扭矩分配，轻松应对各种路况。此外，无论是双擎版还是燃油版，它都没有像新能源车型那样强烈的动能回收感觉。这种不适感对于容易晕车的驾驶者来说尤为重要。
广汽丰田汉兰达点击查看最新报价汉兰达于年进入国内汽车市场，已经走过了14年的历程。然而，它依然充满活力，更加智能。
作为一款全球知名的豪华大型七座SUV，汉兰达在全球销量已经突破万辆，仅在中国市场就拥有超过万的车主。
与此同时，对于中国的新能源汽车制造商来说，要迅速开拓市场和用户渠道，销量成为业绩增长的主要推动力。以如今备受瞩目的理想汽车为例，曾经的明星车型理想ONE已停产，现在主要贡献销量的是L7、L8和L9三款L系列车型。
这也反映出新兴造车势力的一个问题，由于短暂的历史，后续产品可能需要进行较大的调整，这对老车主的权益和产品体验需要时间来验证。
广汽丰田汉兰达点击查看最新报价当前，中国汽车市场销量排名前列的车型大多都已存在多年。朗逸自年上市以来，轩逸更早于年上市，汉兰达则于年登场，即使是比亚迪的秦系列，也是在年亮相。