来源：金融界
广汽集团3月30日晚发布年度业绩报告，报告期内广汽集团汇总口径实现营业总收入约.55亿元，同比增长约8.66％；合并口径营业总收入约.76亿元，同比增加约19.82％；实现归属于上市公司股东的净利润约73.35亿元，同比增长约22.95％；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约59.77亿元，同比增长约24.33％；基本每股收益约0.72元，同比上涨约24.14％。为回报股东，广汽集团拟向全体股东派发每10股1.7元（含税）的末期股息，叠加中期已派发股息，全年累计派发股息总额约22.97亿元。
年，虽有诸多不利因子反复横跳，广汽集团产销却跑赢行业大势，在国内市占率提升至8.16％。在“新势力”车企如雨后春笋般加入到造车行业当中，广汽集团为何能保住市场份额还连年增长，营收与净利润不断上涨？
在年报数字背后，我们不难发现，传统的汽车制造业龙头的广汽集团，变得更加像一家“科技企业”。持续提升研发费用、吸引一流创新人才、建立有效激励机制广汽集团在新能源车、智能网联等全新领域不断涌现出行业领先的技术成果，让广汽的车更加智能、好用，更多消费者加入到广汽车主大本营中。变身“科技企业”的广汽集团明显跑起来更“快”了。
国内市占率提升至8.16％科技成果拉升产品竞争力
年，疫情反复、芯片短缺、停电限电等因素为汽车行业发展带来巨大挑战，但产业资金与*策支持多管齐下，汽车“新四化”发展再上新台阶，支撑了中国汽车产销整体稳中有增。全国实现汽车产销.22万辆和.48万辆，同比增长3.40％和3.81％，产销量继续蝉联全球第一。其中广汽集团表现尤其亮眼，充分发挥产业链优势和上下游的协同效应，全力协调调动资源保供稳供，有效保证了各项经营指标良好完成，产销均跑赢大势，新的利润增长点日益呈现，综合竞争力不断增强。
年，集团分别实现汽车产销.81万辆和.44万辆，同比增长5.08％和4.92％，在国内市占率进一步提升至8.16％。这一数字反映出广汽产品在消费者心目中的号召力的稳步上升。
其中，新能源汽车全年产销14.47万辆和14.29万辆，同比分别上涨88.68％和77.35％；节能汽车比例亦进一步提升，全年产销分别为29.65万辆和29.88万辆，同比分别增长36.84％和43.63％。
新能源车型与节能车型产销量保持高速增长态势，意味着广汽在全新的市场竞争中占据主动。在一板块，广汽自主品牌提早布局，如今表现尤为突出。广汽自主品牌研产销一体化协同效率进一步提高，营销创新加快推进，产品力、营销力、品牌力持续增强。
广汽传祺坚持“高颜值+高科技+PVA领先+差异化卖点”产品策略，相继推出影豹、GS4PLUS、第二代GS8、M6Pro等全新或改款潮流车型，全年累计销量达32.42万辆，同比增长10.35％。这一增长的背后是广汽传祺正坚持“智能化+混动化”双核发展战略，计划年实现全系车型混动化，年混动车型销量占比超60％。为此，传祺正持续推出混动化车型，并以钜浪动力系统为基础打造两套混动系统。
而作为广汽集团新能源发展的载体，广汽埃安更是坚定发展走“智能化+电动化”发展道路，全力攻坚新能源车相关技术，已经具备多项新能源车“三电”核心技术研发与量产能力。年广汽埃安投放AIONY、AIONSPlus和AIONVPlus三款新产品，进一步完善了10-35万新能源汽车核心市场车型矩阵，全年累计总销量达12.02万辆，同比增长.80％。AIONS、AIONY、AIONV终端销量均位居各纯电细分市场前列，已坚定迈向国内新能源汽车第一阵营。
广汽旗下合资品牌也在不断加快拥抱智能网联与新能源领域，不少明星车型实现混动化，综合竞争力与赢利能力不断提升。
广汽丰田保持持续增长态势，主力车型供不应求，全年累计销量82.8万辆，同比增长8.23％。其中，凯美瑞销量超过21万辆，同比增长17.08％，终端销量稳居中高级车细分市场首位。广汽丰田新能源汽车产能扩建项目一期在去年正式投产，预计释放产能20万辆/年，将有效支撑广汽丰田新能源板块快速发展。
广汽丰田赛那
广汽本田全年累计产销均超78万辆，雅阁、飞度、缤智、皓影、奥德赛等明星车型销量持续位居细分市场前列。3月29日晚，广汽本田举行全新电动品牌发布会，首款纯电动车e:NP1亮相，至年广汽本田将每年投产一款e:NP系列EV车型，广汽本田电动化事业迈入新天地。
在聚焦中国市场的同时，广汽扎实推进国际化进程，开拓“一带一路”核心市场，全年累计出口同比增长超过70％。
全年研发投入超51亿元多项关键核心技术实现行业领先
在当前汽车行业“新四化”的大背景下，科技水平可谓是汽车制造企业未来发展的核心。
广汽集团也持续多年加大在研发创新方面投入，抢占“新四化”高地，着力打造全产业链“生态圈”，围绕智能网联与新能源领域，强化关键核心技术自主可控。去年全年广汽研发投入超51.65亿元，新增专利申请件，其中发明专利件。
广汽智联新能源汽车产业园效果图
在节能与新能源领域，广汽集团去年发布混动技术平台“绿擎技术”，全面推进双电机混动系统的搭载应用，第二代GS8混动版首次实现自研发动机2.0TM结合丰田全新第四代大容量THS混动系统的搭载。
广汽集团还全力推进新能源汽车“三电”关键核心技术自主可控。其中，自研海绵硅负极片电池能量密度、低温特性等均处于行业领先水平，成功搭载AIONLXPlus车型上市，成为首款获得工信部公告的续航超公里车型；超倍速电池技术也搭载了AIONVPlus量产应用；弹匣电池系统安全技术实现三元锂电池整包针刺不起火，成功应用于AIONY等车型；而基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车亦开展示范运营。
年，广汽集团持续加大智能网联领域的研发投入，稳步推进各项前沿智能网联技术的研发。在电子电气架构、智能驾驶、智慧座舱等方面取得了系列进展。自主研发的新一代车云一体化电子电气架构——星灵架构，实现车端、云端的深度互联互动。搭载广汽自研自动驾驶技术的Robotaxi在去年已实现区域示范运营；ADiGO智能物联系统已升级到4.0，实现了全球领先的智能座舱四屏联动、应用双开及四音区智能语音交互功能，并在埃安多款车型上量产；广汽还在国内率先推出了大尺寸ARHUD，并搭载第二代GS8量产。
Robotaxi车队
年，广汽集团强化自身核心技术的同时，积极借势，深化产业战略合作。稳步推进与华为合作开发的首款车型项目，并围绕芯片、智能网联、新能源三大方向加强投资布局，完成对粤芯半导体、地平线、文远知行、禾多科技等多家智能网联新能源产业链“专精特新”企业的投资布局，推动产业链补链强链。
持续改革全面激活内生动力为科技创新提供丰厚土壤
作为一家大型汽车制造企业，如何紧抓汽车行业“新四化”的大趋势，推动智能网联、新能源车高速发展，将是决定广汽未来发展的关键所在。在不断加大科技创新领域的投入之外，广汽集团正通过持续不断的深化改革，提升公司治理水平，为企业发展注入强大活力。同时，为科技创新提供更加丰厚的土壤。
年，广汽集团积极推动国企改革三年行动，一系列重要改革措施落地。在下属企业全面推进任期制、契约化管理，建立科学全面考核机制，激发企业内生动力。此外，通过推进完善车型大总监制以及与车型成功深度绑定的车型团队激励机制，激励员工努力创造更加优异的经营业绩。
在深化混合所有制改革方面，广汽集团去年完成了合创汽车、巨湾技研等企业增资扩股及员工持股；启动广汽埃安混改引战，并取得重大进展，去年完成了对广汽埃安的内部资产重组整合，将纯电新能源领域的相关研发人员、无形资产、固定资产等注入广汽埃安，使埃安具备纯电新能源汽车研产销一体化能力。当前，埃安员工股权激励、广汽研究院科技人员持股及引入部分战略投资者等工作有序推进。实施完成后，广汽集团将根据埃安经营发展情况启动A轮融资及股份制改制，引入具有战略协同性、*策引导性、市场影响力的市场化战略投资者；此后广汽埃安将充分利用资本市场，择时择机择地寻求上市，建立独立资本市场平台，促进广汽集团、广汽埃安的可持续发展，从体制机制上为新能源车业务的发展松绑。
此外，数字化转型卓有成效。以影豹等新车型上市为契机探索数字化营销创新，突破传统营销服务链路，通过建立主机厂与客户的直接连接，形成“以用户为中心”的新型营销服务模式。“广汽营销模式数字化创新”在“·鼎革奖数字化转型先锋榜”评选中作为唯一车企入选年度营销转型典范奖。
迈进年，汽车市场呈现新格局新变化。一方面，新能源汽车进入由*策驱动转向市场拉动的新阶段，随着国家“双碳”战略的提出以及新能源技术进步、产品不断丰富，新能源汽车市场预计将进入爆发式增长阶段。另一方面，得益于近年来自主品牌整体向上发力、电动化智能化趋势加深、新生代消费观迭代等多因素共同作用，自主品牌市场份额持续提升。
这一全新的市场环境，为广汽集团整体发展带来了全新的机遇。今年，广汽集团将挑战全年汽车产销量同比增长15％的目标。
在全力挑战产销目标的同时，广汽集团正加快向科技型企业转型，瞄准新能源、智能网联等领域，持续在科研创新上发力，努力构建新的发展格局。今年，将持续推进自研电池电芯、集成电驱和集成控制器等产业化搭载工作，积极推进自研电池中试线建设，巩固电动化优势；加快补齐智能网联核心技术短板，提升智能网联自主可控能力；以产业投资赋能技术创新，积极投资布局新能源、智能网联、芯片等领域的硬科技企业；加快数字化转型，推进建设广汽智能网联大数据平台和用户运营平台。
不久前，广汽集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，围绕国家双碳战略目标，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。项目总投资49.6亿元，可以预见，率先在能源生态领域的研发投入将有望在未来为广汽创造新的业绩增长点。