该来的还是要来，广汽三菱被曝停产，“救命稻草”欧蓝德没抓住
曾经日系汽车品牌引进中国市场时间比较早，而且当年确实有技术优势，所以日系品牌在中国市场上都有过辉煌时刻，然而近些年随着竞争力度不断加大，日系品牌的日子也没有那么好过了，比如铃木已经退出，英菲尼迪和本田讴歌这样的豪华品牌几乎没了存在感，即便当年很火的马自达和三菱，现在也逐渐边缘化。尤其对于广汽三菱而言，近几年的形势不容乐观，该来的还是要来，最近就有媒体曝出了广汽三菱要停产裁员的消息。
其实走到这一步并不意外，从今年广汽三菱的销量表现来看，可以用惨淡来形容，就拿最近6月份的销量来看，广汽三菱奕歌单月销量只有10台，曾经的经典车型三菱劲炫ASX也只卖出了10台，而三菱汽车和广汽合作推出的新能源车型阿图柯更是只卖出了6台，这三款车的销量比停产还难受。去年本来广汽三菱还有一根救命稻草，也就是新一代三菱欧蓝德，然而从现在的状态来看，这个救命稻草并没有抓住。
新版本三菱欧蓝德上市一段时间之后确实有销量回升的迹象，比如今年4月份销量超过台，但是5月份和6月份迅速下滑，最近6月份只卖出了台。从产品定位来分析，三菱欧蓝德作为一款紧凑级SUV，款车型起步指导价16.98万，放在日系领域确实算比较厚道了，但是架不住国产品牌迅速崛起，尤其国产领域更便宜的紧凑级SUV配置往往都更强。
从外观造型设计来分析，三菱欧蓝德新一代车型确实显得比较激进，前脸采用了X造型大嘴进气中网，两侧则是眯眯眼日行灯。全系提供有5座和7座两种座椅布局，但该车型轴距只有mm，说实话选择7座版本意义并不大。
不可否认这款车的全新动力配置还算很有想法，提供了一台1.5T涡轮增压4缸发动机，并没有直接照搬兄弟车型日产奇骏搭载的三缸发动机，就这样一款小排量发动机最大输出功率就达到马力，这甚至能媲美不少入门2.0T发动机的表现了，只是变速箱还继续匹配CVT，开起来会显得不那么运动。
总体来看广汽三菱欧蓝德配置水平还可以，但外观造型设计对于年纪较大的消费者而言可能不太容易接受，当然归根结底，如今广汽三菱到了这个处境，主要原因还是在于品牌策略，这些年明显没有把研发重心放在汽车领域。
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