今年是插电混动车型的大年，相比起纯电车型，其增长率要更高，几乎是渗透到每一个细分领域，就连中大型SUV也不例外，马上就要上市的广汽传祺ES9就是其中之一。
以往这种体型的SUV，都要面临高油耗的困境，现在有了插电混动系统之后，完全可以做到可油可电，对于平时的养护成本有大幅度降低，从根源上解决油耗高的问题，难怪如今在市场上是备受追捧。
ES9这次还提供了双外观的设计，一个是常规款，另一个是旅行者款式，前者注重豪华，后者则强调硬派和户外元素，最明显的区别就是旅行者版本在车尾自带“小书包”，而且两者在尺寸上也不一样，旅行者款式会显得更宽、更长，霸气感十足。
内饰则是跟GS8比较类似，毕竟两者的基础一直，何况本身的底子够好，也很符合传祺ES9的定位和取向。它还搭载了ADiGO4.0系统，拥有高通芯片的加持，让它的开机速度只要两秒，屏幕由14.6英寸的中控屏加上12.3英寸的液晶仪表组成，整体的内饰氛围还是比较讲究科技感的。第二排座椅还自带“女皇躺椅”，能够充分利用车内大空间的优势，就连第三排也能保证舒适的坐姿，这一点，对于三排座的SUV来说是尤为难得的。
动力是传祺ES9的重点，它采用了广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，其中包括了2.0TM混动专用发动机+GMC+25.57千瓦时的电池包，带来的好处之一是没有续航焦虑，它的CLTC综合续航里程能达到公里，即便是CLTC纯电续航，也有公里，对于一款中大型SUV来说，拥有超过公里的纯电里程，即便是平时开着上下班通勤，成本也相当低。
同时，在电池安全方面，传祺ES9也有不少技术亮点，它采用了多达五层的安全防护高能量密度弹匣电池，其通过了三元锂电池整包穿刺不起火、热扩散24小时无明火，承受23吨重物挤压不起火不爆炸等多项严苛的极限测试，即便不是纯电车，也提供了足够安心的保障，并且传祺ES9还支持5.5KW的车对车放电，就算是野外露营灯场景，也能用上众多大功率电器。
在这个级别，传祺ES9要面对的对手是理想L8、唐DM-i等等劲敌，而ES9的做法是打差异化，设计更加多样化，同时在混动系统加入了不少新技术，让它的续航能力、动力储备都得到了加强，下一步，就是等待价格揭晓了。