上次写本田记得还是全新一代CRV的现身，时隔不过两个月，全新一代HRV也正式亮相了，当然了本田的老策略是南北都不亏待，东风本田是HRV，那么广汽本田就顺势同期申报了VEZEL（缤智），其实缤智才是正牌HR-V，起码海外版是如此，只不过到了中国市场，照顾到南北两个合作伙伴，才会单独再做一个造型，到也不错，起码对于消费者而言多了一个选择，最为关键的还是这次造型上的差异较大，两款车型的辨识度较高。
先来看看全新的东风本田HR-V，这与海外版的HR-V完全不同了，当然这也不能说是中国专属车型，其实就是南北平衡的产物，好处之一就是选择面无形中增加了，毕竟两者的风格区别较大，起码比上一代的缤智和HR-V要大一些。
想要直观的对比，那就必须将广汽本田新款缤智放一块，上下一对比，就非常明显了，车厢部分能够看出轮廓一致，但是细节变化其实真的挺大，第一个能看看出的差别就是车门裙边防撞条造型不同，准确点说，东本HR-V刻意的增加了防擦条，而广本缤智干脆就没有，光秃秃一片，无形中给人的感觉就是完全不同的两款车型，要不是车厢轮廓包括外后视镜舍不得调整，还真就当成了两款完全不同的车型，此外注意后车门把手，HR-V是日常外拉式设计，缤智则是隐藏在C柱上，不仔细看的话，以为是双门跨界车。
至于整车前端造型，那区别实在是太大了，已经不是细节完全不同了，甚至连风格都不相同，能够看出发动机盖、前大灯、格栅乃至前保险杠就没一个相同的，这次的改动确实能够看出本田意欲改善早期同质化严重的问题，力求在结构不变的情况下，细节差异最大化，如此一来对于消费者而言，就是萝卜青菜各有所爱的问题了，喜欢谁就下手谁，而不至于两车过于雷同导致选择性困难的问题出现。
尾部造型的对比也是如此，车厢轮廓一致，但是通过某些曲面化的过渡顺利解决了雷同化的问题，注意HR-V后挡风玻璃下端与尾灯相连的外饰件是圆滑过渡的，而缤智则是有个刻意设计的短促小阶梯，或者说小尾箱，很接近上世纪七十年代两厢车的思路，而缤智其实才是原始的HR-V设计，可惜到了中国市场必须更名为缤智，与前端造型一样，两者的尾部几乎找不到一丁点相似的地方，另外注意HR-V出现了单天窗的迹象。
反观缤智，就有些懵圈了，估摸着是原始设计的原因，竟然只有观赏天幕，完全没有出现任何单天窗的选配图，说实在的，有些不太理解，难怪国产的HR-V会出现单天窗的迹象。
两者的尺寸也有所差异，新款HR-V的长宽高分别是//mm，轴距mm，新款缤智则是//mm，轴距mm，这尺寸差异有点大呀，依然难掩两者设计思路，特别是车厢部分较为接近的问题，这一波次怎么感觉东本占了大便宜？广本吃了大亏？前两月的新一代CRV也是比同期申报广本ZR-V要大一圈，现在又出现同样的情况，不知道多久以后这一状况才会扭转？
动力方面也同样是广本吃了点亏，新一代HR-V尺寸加大，车重达到了1.54吨的情况下，最差也是1.5T发动机了，不然真带不动，反观缤智，最轻1.吨，最重也才1.33吨的情况下，只能是1.5L自吸发动机了，起码目前的车型体系架构在目录里体现的是如此。