作为广汽本田飞度的东风本田版，LIFE（来福酱）已经正式上市，官方指导价9.78万~11.28万，全系搭载1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱。
外观方面不用过多介绍，就是东风本田版飞度，在细节上做了相应调整，不同的是这次东风本田取消了手动挡车型，共推出4款车型，包括两款普通版车型和两款跨界版车型。
由于门槛的提高，这次东风本田LIFE（来福酱）的标配还是相对较高的，除了标配1.5L+CVT之外，前后排头部气囊、7英寸液晶仪表盘、LED灯源以及PM2.5过滤装置等都是标配。
可是在某些配置上还是比较尴尬，例如全系扭力梁式非独立悬架，又例如全系没有驻车雷达，又例如全系所有座椅都是手动调节，这些配置的减少可能会影响实际体验。
不过呢，当你决定购买一台LIFE（来福酱）我们会更推荐款1.5LCVTSPO-SS灵动版，官方指导价10.88万元和款1.5LCVTCRO-S乐趣版，官方指导价10.28万元。
能看到，在两厢版车型中，1.1万元的差价，高配版多出了主动驾驶辅助系统，倒车影像、电动天窗、8英寸液晶显示屏等不少配置，这些配置的加入很大程度上提升了用车体验，所以两厢版的高配车型的实际体验会更好。
至于跨界版车型在配置上的区别和两厢版基本相同，多出的是下包围和车顶行李架，但至于为什么不推荐跨界版的高配车型，因为起售价已经来到了11.28万元，但比低配跨界版多出的配置中最重要的就是倒车影像，不如自己花几百块装个副厂件。
当然，这只是理想状态下在LIFE（来福酱）4款车型中相对更具性价比的车型来对比的，相信不少人还是会直接选择入门版车型。
上述都是建立在已经要确定要买台本田LIFE（来福酱）的基础上，可事实上很多人还是因广汽本田飞度慕名而来，所以到底选飞度还是选来福酱，会是更多人的问题。
先看到来福酱的入门版车型和飞度价格相近的车型配置差异：
都没有驻车雷达，都没有倒车影像，该没有都没有，但是飞度多了天窗，来福酱多了LED灯源。
再看到我们推荐入手的款1.5LCVTSPO-SS灵动版，同样的价格已经能够买到飞度的顶配车型了，并且是跨界版。当然了，配置上还是来福酱会略高一些。
（东风本田LIFE款1.5LCVTSPO-SS灵动版内饰）
可是值得注意的是，据我们了解的情况来看，款1.5LCVT舒适版（官方指导价8.18万元）的收车价还能达到6.8万多接近7万块，这还是最低报价，车况好的能够达到7万多。对于一年的二手车（车价贬值最多的一年）来说，算是非常保值的产品了，算上终端优惠，基本就亏了个购置税加保险的费用。
那么根据目前的保值率来看，飞度的优势会很大。
所以结果就是，如果你更重视出厂配置，不愿意自行加装倒车影像、驻车雷达等，那么来福酱的整体性价比会更高；如果你考虑到后期换车保值率的问题，目前飞度依然是更优的选择，并且缺少的配置，很多可以用更低的价格装副厂件。
还有一个问题，取消手动挡的决策，还能不能留住“超跑”用户？
跳出这两款车，其实就个人消费而言，两款车都没有可买性，以东风本田LIFE（来福酱）为例，即便是最低配，9.78万的起步指导价，加上购置税、保险、上牌费以及可能会被收取的金融服务费，超过11万的落地价，买台什么不比来福酱香？难道你贪它保值率高？那凭什么不选飞度？
能看到，现在10万元左右指导价的车型，合资品牌有别克凯越、大众POLO/桑塔纳/朗逸/宝来、丰田致炫/威驰、福特福睿斯、起亚奕跑等非常多车型，要尺寸大的能有A级家轿，要SUV有小型SUV，要品牌谁又不是合资品牌呢？也就是说，这个价位的可选性非常大，而东风本田LIFE（来福酱）在同价位中并没有特别大的优势。
此外，如果你对于合资和自主的要求并没有那么强烈，那可选性就更大了，论尺寸，已经能够选择类似锐程CC这样的B级车和哈弗H6这样的国民SUV。论配置，自主品牌怕过合资品牌？
也就是说，当你喜欢上LIFE（来福酱）的外观和东风本田品牌，会更建议入手两厢高配款，但如果你只是因为喜欢飞度和看重飞度的保值率和改装潜力，那么还是买飞度吧。如果两者都不是，在这个价位我们会更建议看看其他车型，毕竟现在的中国消费者相比于早些年已经理性很多了，对比什么样的车该卖什么样的价格，心里还是有底的。
#东风本田life#