前几天我们在介绍广汽本田缤智时说到这台车取消了1.5T动力，很多朋友觉得可惜。其实，这是广汽本田为全新的入门级紧凑型SUV——ZR-V致在腾出市场空间。入门级紧凑SUV是很有中国特色的车型，它的尺寸比小型SUV大、比紧凑级SUV小，价格也更适中，对于普通白领家庭显得很实用，日产逍客堪称代表，去年丰田推出的锋兰达和卡罗拉锐放市场表现也不错。广汽本田ZR-V致在是去年下半年上市的，全系采用1.5T动力，3款车型售价区间为15.99-19.59万元。今天我们以ZR-V致在1.5TCVT尊享版为例，看看它的特色，分析下哪款车型性价比最高。
新车特点：
1、基于本田HondaArchitecture架构打造，定位介于缤智与皓影之间
2、外型延续美版HR-V风格，提供远山岚和炽热*两款专属配色
3、车厢用料更讲究，车机搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统
4、全系搭载1.5T+CVT动力总成，加速更快，后悬挂为多连杆独立式
ZR-V致在基于本田HondaArchitecture架构打造，定位介于缤智与皓影之间。造型上比后两者都更显前卫和运动，下压的车头、略带轿跑感的车身显得很年轻。颜色方面，除了玫瑰黑、格陵兰白、星月白、星耀红4种常规配色，还提供同级独有的远山岚和炽热*配色，出挑的色彩很符合当下年轻人的个性需求。
外形延续了美版HR-V的风格，下压感强烈的机盖延伸到前保险杠上端，让车头变得更薄，也是国内唯一将“H”高位布置的本田车，很显个性。中央的六边形中网被压缩地较小，内部是立体多边形网状结构，两侧是大面积亮黑色“C”型导风槽，加上立体前唇，很有冲击力。头灯扁平，弯折的日行灯辨识度较高，标配LED光源和自动点亮，自适应远近光在中高配车型上出现。
侧面造型高度角度，显得修长低趴，较长的前悬体现出前横置平台的特色，缩短的后悬与前方不够对称，后悬如果再略微加长些会更协调。车顶有轻微下压感，短促的D柱与A柱的对称感良好，略带轿跑的味道。前后贯穿的黑色底裙比较细，把SUV的野性稍微保留即可，更多体现出城市化的风味。
车身尺寸长宽高分别为//mm，轴距为mm。作为后来者，尺寸比日系对手全面加大，对于中国消费者的吸引力会更强。
双色拼接外后视镜集成了LED侧转灯，但并没有侧置摄像头，全系标配倒车影像，像素有所提升。外后视镜支持电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠。
车身同色的门把手采用隐藏式的无钥匙进入模块，看起来非常整洁。除入门车型均配备前排无钥匙进入功能。另外，提供卡片钥匙，提升便利性。
提供17和18英寸两种轮圈，这台车是后者，双色“Y”字五辐轮圈有时尚感。轮胎规格为/55R18，胎宽合适，匹配米其林e·PRIMACY系列产品，提供较低的滚阻和良好的静音性。
后方的造型很像一张人脸，整体感出色。倾斜的尾窗并不高，增加环绕式尾翼。尾灯很像人的眉眼，弯折的灯带有一定辨识度。保险杠层次丰富，有亮黑色的防擦板和银色底护板，双边共双出的排气管显示出动力不俗。
车厢采用本田最新家族风格，在国内首次采用珠光漆高级内饰软材，中控台的触感与观感都更显高级。10.2英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏是人机交互主通道，高配车型还提供同级少有的BOSE音响，能够带来更高品质的视听享受。
三辐式方向盘是真皮材质，尺寸合适、手感饱满舒适，内衬增加亮黑烤漆提升运动感。横辐上按键较大，采用滚轮与拨杆组合，控制效率较高。除入门车型都配备HondaSENSING驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道居中保持等功能，达到L2级水平。这台高配车型还有换挡拨片，提供手动控制的乐趣。
除入门车型（7英寸）外，其余车型均采用10.2英寸全液晶仪表，采用双圆盘风格，一点都不花哨，还能切换到驾驶辅助为主的界面。
全系标配10.1英寸悬浮式中控屏，屏幕高低与距离都合适，边框比较宽，左侧保留了实体控制键，比较传统。车机搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能，还支持百度CarLife手机互联。
挡杆台采用大面积仿皮材质覆盖，加上双缝线点缀，显得更有档次。直排式机械挡杆居中，占用的空间比较多，后方有驾驶模式切换、自动启停、陡坡缓解、自动驻车和电子手刹等功能按键。前方是储物区，有专门的手机位，带12V电源，还有双杯架，但取放饮品时可能与挡杆发生干扰。下方侧边隐藏布置了USB接口和小的储物格，没有提供无线充电。
座椅材质有织物、皮/织物混搭和真皮三种，高配车型为真皮。填充物饱满厚实，坐垫长度充裕，侧向支撑充分，舒适性比较高。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。
后排座椅坐垫长度充裕，靠背的角度合适并有一定侧向支撑，填充物厚实，与身体贴合性还不错。空间方面，侃弟身高cm，腿部两拳略多，头顶有一拳，横向一般，勉强可乘坐三个成年人，地台的凸起比较低平。配置方面，有地台式出风口、Type-C接口、带两个水杯架的翻折扶手，车顶有可开启全景天窗。
尾厢布局规整，高度和宽度不错，纵深一般，常规容积估计在L左右，日常够用、长途有些紧张。右侧壁设有照明灯、12V电源和挂钩。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度较高，地板下方安置了非全尺寸备胎。
动力方面，全系搭载本田的1.5T发动机，最大功率kW（Ps），最大扭矩Nm，与思域1.5T数字相同，比皓影的1.5T动力功率和扭矩都低一些。匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗为6.96-7.08L/km。显然，这套动力在这里能够提供比较强劲的加速体验。
底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。相比缤智，后悬挂升级为独立式，舒适性有所提升。
车型方面，ZR-V致在全系共有3款车型，我们分别对比价格与配置差异。
1.5TCVT精英版价格为15.99万元，1.5TCVT豪华版价格为17.89万元，价格贵了1.9万元。配置上17英寸轮圈升级为18英寸、塑料方向盘升级为真皮、仪表盘液晶屏幕由7英寸升级为10.25英寸、织物座椅升级为皮/织物混搭、驾驶位车窗一键升降升级为前排，增加了可开启全景天窗、前排无钥匙进入、远程启动、自适应远近光、单色氛围灯、车内化妆镜照明灯、后座出风口、温度分区控制、外后视镜加热及倒车自动下翻与锁车自动折叠。另外，还多了一套L2级的驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车车侧预警。这些配置的含金量挺高，但花费也不算少，总体而言还算值得。
1.5TCVT尊享版价格为19.59万元，价格1.5TCVT豪华版贵了1.7万元。配置上皮/织物混搭座椅升级为真皮、主驾驶座椅高低（2向）升级为4向、前排车窗一键升降升级为全车、内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了后排侧气囊、运动和雪地模式、蓝牙钥匙、换挡拨片、主副驾驶座椅电动调节、后排双Type-C接口、12喇叭BOSE音响、转向辅助灯、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、负离子发生器。这些配置也都很实用，但车身总价太高，恐怕会劝退大部分用户。
结论：最具性价比的是17.89万元的1.5TCVT豪华版，故作推荐。
侃弟点评：
ZR-V致在定位很清晰，就是填补本田在15-18万区间入门级紧凑型SUV的市场空白。这台车空间够大、动力更强，操控体验上比皓影还更强劲、灵敏，底盘舒适性上比缤智更高，外形也很有前卫感。不过，厂家指导价的制定显然偏高，与皓影出现价格重叠没有必要，上市不久就出现了较大幅度的优惠，目前出手还比较划算。