本田汽车，带给你什么印象？
是极致省油的锐·混动，还是四平八稳雅阁王，抑或是GK5-飞度……总之不管大家此时记忆里闪过的本田是什么？现在你都需要更新一下记忆了，因为广汽本田近日正式发布了旗下全新的纯电品牌：e:NP，一个完全专属于纯电的平台，在本田的基因序列里刻下了一整段崭新DNA，并计划每年推出1款新车。
随着全新纯电品牌一起，同时推出的首款车型就是广汽本田e:NP1，中文名极湃1，意指极致澎湃，延续了本田一贯以来的运动基因，也展现了纯电车在加速上的天然优势。极湃1可谓配置拉满，在外观、动力、智能方面有着诸多颠覆性优化设计，再加上超km的续航，笔者猜测其定价当在20万左右，在当下合资品牌中，或为消费者能买到的最划算的合资纯电车型。
该车作为广汽本田e:NP品牌的首车，尺寸定位在紧凑或小型电动SUV市场，较本田传统车型，极湃1的外观内饰有了颠覆性的设计。
外观方面，整车棱角分明，车身线条犀利流畅，型面立体简约。前脸发光车标、呼吸灯带等……无一不在展现电动之美。车身侧面，比例修长，整体姿态动感有力，好似随时会迸发，尽显电车加速性能。车尾下压的溜背，极具辨识度，时尚且充满力量。
内饰方面，目前所知的信息还比较有限，但唯有一点，那就是极湃1构建了一个主动智能数字座舱系统e:NOS，集成了HondaSENSING安全驾驶系统和HondaCONNECT3.0车联网系统，给予了极湃1更加安全、便捷、舒适的驾乘体验。当然最吸引眼球是一块15.2英寸的超大中控屏，以及10.25英寸的全液晶仪表，这在本田体系非常少见。
智能座舱相关的功能，还有本田首发的DMC驾驶员状态感知，通过驾驶侧A柱上的一颗摄像头，可根据驾驶员不同的体态信息，给出不同的交互提示。另外车内还配有HondaEVSound的加速声浪模拟系统，增加了驾驶乐趣。
动力方面，目前极湃1官方并未公布，但根据工信部查到的备案信息，我们知道会有两款前置高功率密度的驱动电机，最大功率一款kW，一款kW，根据其整备质量，笔者猜测极湃1的百公里加速成绩会落在8s左右，就一款SUV而言十分不错。最重要的是，极湃1所配置的本田电控技术很先进，电控集成了+的场景算法，领先普通电车40倍，动力输出顺滑线性，极大降低了电动车加减速不均匀导致易晕车的弱点，打造了一台不晕车的电动车，可谓一出手就是王炸。
电池方面，官方依然并未公布具体参数，但根据相关渠道披露的信息，最大续航里程将超过km。其采用的电池包，对外部冲击有着很高的承受度，品质经过多轮验证，保障出行安全。
总而言之，因目前极湃1的官方信息很有限，上述笔者列出的配置参数多有个人猜测，最终还是得等新车上市之后才能确定（预计今年上半年）。笔者唯一可以肯定的是，比较目前合资纯电车，广汽本田极湃1很可能是当下最划算的合资电车。
至于为什么说广汽本田e:NP纯电品牌将重写广汽本田基因？
因为带着广汽本田电动化战略全新进化的重任，它从设计、生产、经销，最后到消费者，全流程都贯彻了一个字：新。
新的智能高效纯电架构e：NArchitectureF，基于前置前驱FWD，将本田独有的三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高强度纯电专属车架底盘整合在了一起，打造出了一个驾控体验远超同级纯电车的极致平台。
新的高标准制造，e:NP旗下每一款新车都将通过为纯电车设计的试验和测试，超长时间、超远距离的可靠性、稳定性验证，以保证新车不存在先天的设计缺陷。然后依托本田高规格制造体系，产出质量稳定的纯电车型，让将本田车的耐用在纯电身上得到进一步提升。
新的经销体系，广汽本田将为e:NP这个品牌构建一个基于电动化的全新经销渠道，线上打造高效云展厅，让消费者一个手机即可完成从看车、配置理解，到下单的便捷体验。线下则打造综合功能服务店和轻资产商超店相结合的体系，方便消费者提车及售后服务。
最后，正如广汽本田在上个世纪最后一年，以4S模式开创全国第一家汽车4S店一样，广汽本田e:NP的发布，也将吸引众多合资品牌追随进入这一赛道，德系大众、美系通用、哪怕日系丰田想必也不会放过从内燃机到电动机的战略转折。