年的国庆长假已经结束，但是长假期间开车出行的烦心事还依然都是历历在目，比如在国庆长假出行期间，一位新能源的车主在服务区给爱自己的爱车充电前后，一共就需要花费5个多小时的时间，其中排队的时间就高达了4个小时，这确实让人特别的抓狂，那么我们应该如何解决这些新能源充电的难的问题呢？下面就来说一说我个人的建议。
第1点：就是购买续航能力强的车型，我们都应该知道电动汽车其实是可以跑长途的，但应该提前做好功课，比如出发前就全面的了解充电桩的位置，以免让你趴到半路的时候就造成没电的尴尬，而如果你的纯电动车的续航足够强，那么你可以免去了解充电桩信息这个步骤。
基本上市面上的纯电动汽车续航里程数已经超过了千米，比如刚刚上市不久的AionVPlus，它的续航里程就已经达到了千米。另外比如小鹏P7极狐阿尔法S他们的续航数也都是远超千米，我认为应该是可以满足部分人不充电一直跑到终点的需求。
还有就是续航里程数超过千米的车型也已经在研发的路上了，而如果这种车型能够快速的普及，我相信排长队充电的现象应该会少很多，总之当我们在购买纯电车型的时候，最好还是选择续航能力更强的，这样就可以减少充电的次数，从而就避免了排长队的烦恼了。
第2点：就是下高速的时候充电还有休息，因为每逢长假高速服务区一定是人满为患，因此有不少人都会选择下高速休息，这样会比较节省时间，即使充电的时候也可以进行这样的操作。
比如在出发前我们就可以提前了解支持充电的服务区以及道路附近有哪些有充电桩的城市，而如果服务区太多人在排队充电，那么我们可以选择附近城市的充电站，这样也就不用进行长时间的排队了。
而如果你不着急外出的话，我们还可以选择高速公路较为通畅的时候进行出行，这样大概率就不会排队就能充上电了，当然这只是最理想的状态，可能性比较小，毕竟假期也就那么几天，所以高速上的人少是不可能的。
第3点：提升充电速度和增加充电桩的数量。除了我们可以灵活应对之外，其实还可以期待一下未来充电桩以及充电速度的提升，因为只有充电桩遍地都是了，而且充电的速度明显加快，我认为才能从根本上解决新能源汽车充电难的问题。
目前广汽的埃安已经拥有了超速备的电池技术以及a超充桩，并且两者搭配可以实现充电，5分钟就增加km续航的能力，真正做到了充电跟加油一样快，而刚上市不久的AIONVplus就有搭载这样技术的车型可以选择，但可惜的一点就是a的充电桩普及需要一定的时间，让我们慢慢等待吧！
第4点：就是加大换电车型的普及力度，虽然目前充电桩的充电速度不尽人意，但我们可以另辟蹊径，那就是选择支持可以换电的新能源汽车，比如蔚蓝汽车之所以能够混的风生水起，就是因为它正在不断的完善换电网络。
但还有一点需要注意的就是换电站如今的普及率也很也是很低的，所以他很难满足新能源车主的使用要求，但换电站的换电效率表明它其实是充电桩不错的一个补充，如果我们能够加大换电车型以及换电站的普及，那么我认为消费者对于新能源汽车的接受度应该还是会提升不少的。
第5点：就是开燃油车出行了，目前选择纯电动汽车的人，家里大概率都会有一辆燃油车啊，如果你不想体验充电一小时排队4小时的感觉，那么就可以直接开一个燃油车出行了，这也是目前跑长途最安心的方法。
至于纯电的汽车，我们其实可以当做日常通行代步的一个需求，因为它的驾驶感也明显好于燃油汽车，并且用车的成本也很底，另外纯电动的汽车还可以挂上绿牌，所以这也免去了不少人的拍牌的烦恼。
总之新能源汽车长途出行其实是未来的一个趋势，但目前仍然还是受到了充电等问题的困扰，但我相信这些问题很快就可以得到解决，届时我们长假出行在高速上就可以看看到更多新能源汽车了。