尽管年开局不利，但在全国上下同心抗疫的努力下，我们都逐步走出困境，并释放压抑已久的欲望。据国家文旅部统计，国庆*金周全国共计游客6.37亿人次，同比恢复79%，实现旅游收入.6亿元，同比恢复69.9%。后疫情时代，高涨的除了人们外出旅游的热情，还有购车的需求，4月份汽车新车销售市场出现长达21个月后的第一次同比增长，预计年将以一个大的“√”形态收关，实现汽车行业的快速复苏。
作为一名普通消费者，面对车市上琳琅满目的车型，选车时难免不知如何决断。此时，可以借助一个测评报告进行科学判断，10月15日，年度中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）报告结果出炉，为近期考虑购车的朋友提供一些参考。
中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）自年开始，由中国质量协会、全国用户委员会组织开展，每年定期向社会发布测评结果。测评指标体系按五个维度构建，包括总体满意度评价、性能设计评价、质量可靠性评价、售后服务评价和销售服务评价。CACSI采用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计的显著性较强，无论对消费者选购汽车，还是生产企业改进质量，都有极大的指导意义。
日系品牌满意度保持优势，德美韩系同比下降，自主品牌缩小差距
测评结果显示，自主品牌满意度持续提升，与合资品牌差距逐步拉近，年自主品牌满意度比合资品牌低2分，而年自主品牌与合资品牌的差距达到5分。近年来越来越多自主品牌崛起，市场竞争激烈的同时，也起到了集中提升的作用。
合资品牌方面，日系品牌满意度保持一贯优势，得分与去年持平。德系、美系、韩系均同比去年下降1分。在今年的形势下，日系车企不仅保持着很高的满意度，其市场份额也维持较高水平，竞争优势明显。更值得一提的是，合资品牌中，广汽丰田揽获品牌销售服务及售后服务满意度双项第一，这也是广汽丰田连续9年蝉联双项榜首。而德系、美系、韩系品牌无论是在销售服务还是售后服务这两个维度上，排名第一的车企甚少，整体而言均待提升。
细分市场合资品牌占主导地位，自主品牌异*突起
在细分市场车型满意度的评分中，合资品牌依然优势明显。如德系品牌中，一汽大众表现较为亮眼：一汽大众在轿车市场中有高尔夫等3款车型获得各自细分市场满意度第一，SUV市场中有探歌和探影获得各自细分市场第一名。日系品牌中，广汽丰田是最多车型获得各自细分市场第一名的品牌，合计4款车型，分别是获得10-15万中型轿车A类（三厢）第一名的雷凌、20-30万中大型轿车第一名的凯美瑞、20万以上B级SUV第一名的汉兰达和市场