本田雅阁一直是合资中型车市场的中流砥柱，凭借稳定的“三大件”、宽大的空间、经济的油耗表现，与丰田凯美瑞、日产天籁一并被网友称为“日系三剑客”。
伴随丰田凯美瑞先发制人，本田雅阁也于年更新换代。新车上市之初，不乏业内外人士的口诛笔伐，舆论的焦点是本田雅阁放弃2.0L、2.4L自然吸气发动机，取而代之搭载了一台高低功率之分的1.5T小排量涡轮增压发动机。即使如此，也难挡本田雅阁热销的状态。
当广汽本田高层们为全新雅阁热销一片欢呼雀跃时，东风本田的高层们或许正一脸忧郁、冥思苦想——明明是“亲兄弟”，INSPIRE销量为何不及雅阁十分之一？
INSPIRE惨败，论名字的重要性！
汽车命名的方式有很多：
数字（例如宝马、、）
英文字母（例如斯巴鲁BRZ）
英文字母+数字（例如奔驰CL、奥迪Q5）
中文名带英文（例如大众朗逸Lavida）
排量（例如宝马即为2.0T、奔驰C即为2.0T）
……
无论是哪一种，都是以“好记”、“朗朗上口”、“简单易懂”为原则。
（图片源自网络）大众朗逸、日产轩逸、哈弗H6、宝骏等“销量巨星”哪一个不是通俗易懂、朗朗上口的名字？
本田INSPIRE倒好！不仅没有简单易懂的中文名统一口径，就车型命名来说也不如Q3、Q5、Q7之类的英文+字母来得简单粗暴。
难不成东风本田INSPIRE是专为“知识分子”所准备？你确定东风本田销售顾问推荐产品时不会秀出他/她的Chinglish（中式英语）？
当“雅阁”面对“INSPIRE”，大部分消费者会对谁感兴趣，连脚趾头都知道答案。前者年11月单月销量，后者单月销量，INSPIRE销量不及雅阁十分之一！个人认为，INSPIRE惨败首先是名字没取好！
INSPIRE和雅阁产品调性太一致
汽车“姊妹篇”在各大主流合资品牌里早已司空见惯，例如上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾；广汽本田缤智、东风本田XR-V；广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉……
毫无疑问，本田INSPIRE和雅阁同样是“姊妹篇”。不过，它们的产品调性却太一致。
让我们看看INSPIRE和雅阁：INSPIRE造型设计甚至不如雅阁“大嘴”来得霸气，区别不大的内饰风格，完全一致的动力总成，更关键的是雅阁还有1.5T低功率车型拉低售价，INSPIRE只能一根筋走到底。
（上图：INSPIRE/下图：雅阁）俗话说一山不容二虎，通常情况下“姊妹篇”很难同时取得佳绩，特别是当INSPIRE存在感明显不如老大哥雅阁时，销量不及雅阁十分之一也在情理之中。
“姊妹篇”调性不同到底有多重要？
让我们来看看一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特。即使强如大众，迈腾与帕萨特之间也并非是一个模子刻出来，就拿产品更新换代顺序来说，迈腾往往比帕萨特更快一步。例如新款迈腾诞生时就是源自大众全新的MQB平台，而帕萨特还是老平台的产物。更年轻的迈腾遇到性价比更高的帕萨特，消费者很容易根据自己的用车需求对号入座。最终，迈腾凭借年轻化家用属性拓宽市场，帕萨特则狠抓商务用车领域，“德系双雄”双双取得傲人的销量。
（同期迈腾VS帕萨特）INSPIRE宣传不到位售价不给力
身为雅阁的“姊妹篇”，INSPIRE既没有强调它的运动性，也没有区分出它的商务感。雅阁有1.5T高功率，INSPIRE也有1.5T高功率；雅阁有2.0混动，INSPIRE也有2.0混动……
如何形容INSPIRE？
“影子”
毫不客气的说，东风本田的营销水平简直是低能！INSPIRE上市至今没有一个让人牢记的推广营销案例。宣传不到位，如何跟雅阁“亮剑”？
除此之外，INSPIRE目前售价也非常“捉急”。以1.5T高功率车型为例，INSPIRE终端市场暂无优惠（毕竟是新车），售价18.28万元。而雅阁1.5T高功率车型终端市场已经有1万元以上的优惠，售价17.88万元左右，另外还支持36期0息等贷款购车福利。退一万步说，对于动力需求不强的消费者，选择低功率雅阁即可，裸车价格仅在15万元左右，这显然是INSPIRE远不能及的。
看到这里，相信各位也明白为什么本是“亲兄弟”，本田INSPIRE销量却不及雅阁十分之一吧！假如在两者之间必选一辆，您会选择雅阁还是INSPIRE？