本报记者*琳赵毅广州报道
近年来，新能源汽车赛道的角逐拓展至上下游产业链，其中，各家新能源车企电池技术近期屡屡传出新消息。一时间，市场上半固态电池、石墨烯电池等多款电池再度掀起业内争论，从续航里程、安全性、充电效率等方面，新能源汽车搭载的电池正在经历多个维度的质疑。
自石墨烯电池引发舆论争议后，广汽埃安再度向电池领域进*。3月10日晚间，广汽埃安举行了一场主题为“全新动力电池系统安全技术”的线上发布会，并正式发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”）。据悉，弹匣电池首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了业内一大难题，提升了三元锂电池安全性。
解密弹匣电池的四大核心技术
据悉，此次广汽埃安发布的弹匣电池是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备高防御能力的智能安全技术。
基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，弹匣电池采用类似安全舱的设计，可阻隔热失控电芯的蔓延，当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，其将自动启动电池速冷降温系统为电池降温。
除此以外，此次，广汽埃安发布的弹匣电池具备的四大核心技术提升了三元锂电池的安全性。首先，弹匣电池具有高耐热稳定的电芯，电芯耐热温度提升了30%。据介绍，弹匣电池的电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，提升了电池的热稳定性。而其中电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复，达到改善电芯寿命、降低电芯短路风险的效果。此外，弹匣电池通过特殊电解液添加剂，能够促使电池在加热至℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。
其次，弹匣电池在电池组中增强了隔热的功能。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池的电池组实现了三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体耐温可达℃以上，以保护电池组整包。
再次，弹匣电池拥有速冷系统。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，可适时控制热蔓延。
最后，弹匣电池配备全时管控的第五代电池管理系统。通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，该系统可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。当车辆出现异常时，该系统将立即启动电池速冷系统为电池降温。
值得一提的是，弹匣电池虽然增加了大量的安全设计，但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。据悉，弹匣电池包能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升了9.4%，重量能量密度提升了5.7%，但却实现了成本下降10%。
以海量用户数据做研发支撑
在当下磷酸铁锂电池和三元锂电池分流新能源汽车电池市场中，三元锂电池因能量密度高、整车电耗低，在中高续航车型中得以广泛应用。但长久以来，三元锂电池的安全性却是行业痛点和难点。此次广汽埃安发布的弹匣电池通过三元锂电池整包针刺不起火试验，再度掀起热议。
而为了提升电动化技术方面的研究，广汽集团深耕研发长达10年，并形成了一系列技术成果和人才储备。早在年，广汽集团已启动电动化技术的研究应用，并推出了国内首款中重度混合动力车型。
据悉，此次发布的弹匣电池由广汽研究院、广汽硅谷研发中心以及电芯专家领衔开发，超过人组成的国际研发团队打造。研发从动力电池过流保护、电池热抑制方法、电池热失控监控及预警等多方切入，形成了专利群，包含80多项专利，发明占比超过70%。
据了解，因广汽埃安AION系列产品拥有超10万用户，每天可产生超万公里的行驶里程，带来了海量的电池运行数据，为弹匣电池的研发提供了数据支撑。此外，广汽集团拥有的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间等，已具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。其自主研发的BMS电池管理系统经过迭代优化，已经升级至第五代，此次亦应用于弹匣电池中。
综合续航里程和成本造价两大维度，弹匣电池在三元锂电池方向上实现了高安全、长续航、低成本。据悉，弹匣电池将于今年在AION全系车型上陆续搭载，届时，其安全性等问题将接受市场的考验。
（编辑：赵毅校对：彭玉凤）