2月3日本田汽车公布了在中国市场23年首月的成绩单：本田中国1月销量台，同比减少56.2%。注意公布的是本田中国，不是广汽本田也不是东风本田，是两者的总销量6.4万，其中东风本田辆，广汽本田月销辆。单看一家的数据更让人吃惊，东本居然只卖了辆，这也就是以前本田一款车的量。
特地查了一下，本田在中国基本上月销量是13万辆左右，东本和广本各6万多辆，本田也就是说现在的销量是仅之前的一半。本田的销量暴跌不是今年才开始，去年11月本田卖了7万多辆车，同比下降58%。随后的12月又下降了不少，按理说12月是一年最旺的一个季节。当然那个时候还可以说是因为疫情影响，可是现在疫情都已经全面放开，再疫情似乎也说不过去。而且影响的又不仅仅是本田一家，即便疫情最严重的时候比亚迪、奇瑞、长安月销量基本上也是增长的。
无独有偶，同是日系三驾马车的日产、丰田虽然还没有公布1月销量，但是我们可以查看下他们去年11、12月两个月销量。日产11月销量4.8万辆下滑52%，12月销量7万辆。丰田稍等好点，11月11.37万辆同比下滑18%，12月13.8万辆。可以看到日系三驾马车的丰田、本田、日产最近销量都下滑的严重，为什么大家都不喜欢日系车了呢？
日系车主要三大的特点就是省油、故障率低、保值率高。首先省油你再省油你能比得过新能源电车或者混动吗？人家充一次电几十块钱能跑几百公里，燃油车怎么比？就算混动车型现在加一箱油跑多公里的也是一抓一大把，而新能源电动车恰恰是日系车最大的缺点，布局太晚赶不上时代。而日系车故障率低本身就是一个伪命题，所谓的故障率低仅仅是因为配置太低了，基本上所有的电子功能都没有，甚至连喇叭都能给你减配的车子除了发动机、变速箱你告诉我他能有什么故障？
再说说保值率，过去日系车的保值率高，是因为他们的销量高、保有量大，需求也大，所以保值率才会高。如今随着他们销量的下滑，保值率自然也一样跟着下滑，可以看看他们现在的优惠*策就知道了，以前日系车基本上没啥优惠，现在丰田都能优惠大几万你敢信？新车的能优惠几万，你觉得二手车能有多保值？没有所谓的省油和保值率以后，日系车剩下的可以说都是缺点，今年靠降价勉强保住了销量，那明年呢？