自从铃木退出中国市场之后，很多人就在盘算下一个退出中国市场的品牌会是谁？有人觉得是销量越来越低得英菲尼迪，有人觉得是标致或者雪铁龙。可令人没想到的是，最近公布破产消息的，竟然是曾经能BBA对标的广汽菲克。
说到广汽菲克，可能很多人感觉很陌生，但说到Jeep大家就非常熟悉了。它在硬派越野车领域的名气非常高，从Jeep大切诺基到牧马人，是多少人梦寐以求的车型。可是这两款车的价格都不便宜，低配版也得40多万。
Jeep是一个非常独特的汽车品牌，市场上也流传着，并不是每一辆汽车都叫Jeep这样的流行语，甚至Jeep还被认为是现代SUV的“鼻祖”。但就是这样一个传奇的品牌，如今竟然在国内混不下去了。
从过去10年的产品布局来看，Jeep的定位很高端，无论是自由客还是指南者，它们的定位都远高于大众、丰田、本田这些合资品牌。在进口车系中，Jeep的入门级车型售价也在25万以上，稳坐高端品牌行列。
而它在硬派越野车领域布局的牧马人、大切诺基等车型，更是这个领域里首屈一指的车型。虽然价格高，但丝毫不影响大家对它的喜爱度。而且口碑始终很高，网上关于它们的投诉也很少。
不过这个品牌在北美市场的境遇和在国内却是天壤之别，虽然Jeep是美国的一个汽车品牌，但是在美国本土它的认可度并不高。年，Jeep在北美的销量排名非常靠后。并且在北美市场上，这就是一款非常普通的家用代步车，根本没有国内这么高的定位。
就拿牧马人来说，它在北美市场定价不过3万~4万美元，但是漂洋过海进入国内市场后，售价就到达了40多万，甚至60万。如果以“蓝领座驾”和“金领座驾”作为比喻，Jeep在美国本土就相当于一辆蓝领座驾，但是进入国内市场后，它的价格翻了一倍，变成了“金领座驾”，这其实是非常可笑的。
此外，Jeep在北美市场的口碑甚至不如丰田、本田这些日系品牌，很多当地人觉得Jeep的做工很粗糙，可靠性不高。尽管这个品牌从二战时就已经诞生了，但深厚的历史背景和精细的做工相比，很明显，精细的做工对于消费者来说更重要。
Jeep拥有80多年的造车历史，虽然销量少，但整体的口碑并不差，为什么最后走到了破产的地步呢？
第1个原因，产品类型太单一。Jeep是靠着做吉普车起家的，后来开始打造SUV，截止到现在有也仍然只有SUV一个品类，产品类型上相对单一。而全球市场销量最高的，其实不是SUV而是轿车。Jeep没有轿车业务，就相当于放弃了一半市场，在竞争力上也显得比较薄弱。
第2个原因，产品换代速度太慢。如今国内汽车市场竞争如此激烈，各大汽车品牌都在加快推陈出新的步伐，而Jeep的更新换代却很慢，甚至有很多车型还停产了。本来车型就不多，再加上停产，和产品力逐步强大的自主品牌相比，都已经先下一城了，又如何与大众、丰田这些畅销的合资品牌竞争？
第3个原因，产品质量不太稳定。刚才我们说了Jeep在北美市场的表现，其实在国内，Jeep也没有做好质量把控。如果大家去车质网查一下会发现，有不少车主吐槽汽车质量问题。比如有自由光的车主反馈烧机油的问题，指南者动力不足等。
第四，品牌价值透支严重，这也是Jeep需要面对的一个很严峻的问题。当时为了获得销量增长，Jeep与广汽菲克合作，开始在价格上进行大幅降价，想要以更低的价格来抢夺本田、丰田的市场份额。
原本Jeep具有和BBA同等的影响力，在定位上也远高于本田、丰田、大众这些合资品牌。如今它的价格降到了和本田、丰田一样的水平，消费者自然会被Jeep吸引。可惜质量没有把控好，又消耗了一波消费者的信任。如此一来，Jeep辛苦建立起来的品牌价值就被消耗殆尽了。
广汽菲克在国内已经成为了一个边缘化的品牌，苦苦支撑可能也没有什么用。而且我认为，宣布破产对于这些销量不佳的合资品牌来说并不是一件坏事，这样可以让它们集中更多的精力去发展一个市场。
就像铃木汽车，虽然它退出了中国市场，但是在海外市场一样混得风生水起。不过毕竟国内市场的机会更多，如果想重新回归国内市场，继续在国内市场做出成绩就不能像以前那样了，必须投入更大的精力好好经营。