今年以来，纯电动车涨价潮来袭。已有多家纯电动车型相继宣布涨价，幅度从数千元到数万元不等，新车购车成本直线上升。同时，油价也开始了多轮上涨，传统燃油车用车成本也在增加。
于是，混动车成为了目前市场消费者的新宠。一方面，相较电动车，混动车价格受到的冲击较小，同时相比燃油车，日常用油成本更低。另一方面，在补能便捷性，续航里程上，混动车也更具优势。
不过，也有观点认为，虽然纯电车的价格上涨明显，但油价也进入“9”字时代，加上电动车在后期保养方面依然有着不小的优势。所以今天，就让我们从购车、使用和后续保值等角度掰开来好好算一算账，看看哪种车型更划算。
入手成本大PK：纯电车优势不再，混动车稳字当头
买车划不划算，第一看的就是购买成本，这也是最直接的支出。目前，纯电动车受供应链影响，成本普遍上涨，一些电动车车型单次涨幅度最高达2.0万元。而相较之下，混动车型因供应链的成熟和稳定，所以价格整体稳定不少。此外，财*部、工信部、科技部、发改委已联合下发《关于完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》，指出新能源车购置补贴将于年底终止，加之纯电动车的保险费还要普遍稍高5%-10%不等，所以以目前的市场行情而论，同级别的纯电PK混动，入手价格已经相差无几。
使用成本大PK：保养优势难掩补能焦虑
除了买车，用车也有十分多的支出，由于纯电车没有发动机和变速箱，不需要机油、三滤、皮带等常规保养，基本以检查维护为主，因此在保养维护费用上面具有明显优势。但和混动车比起来，一些隐性的使用成本依然有较大差距。比如在续航里程上，油电混动车优势就十分明显，普遍续航里程可达KM左右。同时混动车型可以依托于成熟的加油站网络进行能源补给，保证了油电混动车的使用场景的广泛性。
保值成本大PK：混动车双机协同，损耗更轻
在保值率方面，电动车因为其核心动力源于电池，而电池的易损耗性众所周知，所以在保值率方面表现并不算突出。根据汽车之家二手车之家发布的报告显示，纯电车型3年保值率普遍在50%以下，比燃油车低10%-20%不等。同时据中国汽车流通协会和精真估，联合发布的《年3月中国汽车保值率研究报告》显示，自主品牌保值率前十名，纯电品牌仅有一家上榜。相较之下，油电混动车架构上与燃油车更为接近，且电池非核心动力源，衰减程度会相对较慢。
不难看出，目前混动车不仅在入手成本上更有优势，还具备适用场景多、补能便利等优点，同时，混动技术已经相对完善和成熟，且新一代混动技术集成度高，采用专用发动机，动力体验和节油效果显著、用户口碑也较好。所以目前不少自主品牌已将混动作为大力发展的方向之一，纷纷下场发力，包括传祺、吉利、长城、比亚迪等。
作为自主品牌代表的广汽传祺，也早在年就开始深耕混动领域。以广汽钜浪动力为依托，通过自主研发和开放合作，是国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企，堪称同级最强混合动力技术平台。自研方案由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%，处于行业领先水平；除自主研发之外，传祺还选择与丰田合作，并开创性的以广汽第三代2.0TM发动机与丰田第四代THS混动系统进行结合。
全新第二代GS8作为“智能化+混动化”双核驱动发展战略下的首款落地车型，双擎版本即搭载上述系统，0-km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/km，常规状态下，加满一箱油就能跑超过km，极限测试情况下，一箱油的行驶里程还可以达到公里，兼顾动力和油耗双平衡。
据悉，全新第二代GS8双擎版上市后就备受消费者认可，目前双擎版1-3月订单占比已超过50%，位列中国品牌20万级混动SUV销量第一。
而在今年下半年，广汽传祺还将推出陆续推进EMKOO、影豹、M8等混动版车型，为消费者带来更多元的混动体验。