这几台SUV看上眼么：长安UNI-T、宋PLUS、讴歌CDX
Hi，咱们又会面了，在下等候列位多时啦，先感谢你们的莅临，并且祝有缘的大伙财运亨通、阖家欢乐、胸怀大志，闲话不多说，马上进入这次的话题：诚如诸位所知，SUV没有中间凸起的弊端，不但具备通过性能好，性价比比较高等突出优点，而且用来家人的聚餐的座驾都是相当不错的，是“非SUV”所不能比拟的核心竞争力之一，因而受到一些小清新们的喜欢，并且每个月的销量成绩都是不错的。下面作者君主要跟各位看官深入分享这三种闪耀夺目的、颜值棒棒的SUV车型吧，看看诸位更加钟情哪一辆吧！
车型1长安UNI-T价格范围：11.59万至13.89万
销量方面的盘点：长安UNI-T是由长安汽车独家打造的，从推出市场至今它的销量表现终究是十分厉害的，并且长安UNI-T最终的价格比较诱人的，也获得了如潮水般的小哥哥小姐姐的认可和称赞。据了解，近段时间的长安UNI-T的表现再次奋发图强，一下子就卖掉了0.47w辆，并成功夺得了细分领域销量榜第73名的优秀成绩，进步是很大的，同时长安UNI-T简直就是大名鼎鼎的、最光彩照人的热销SUV，也狠狠地击败了很多SUV级别上的强劲车型。老实说，长安UNI-T的排名并不算很前，但是在下始终一如既往地坚信长安UNI-T的核心自信仍然都是一鸣惊人的。原因很简单，是因为长安UNI-T的妥妥的产品优势是我们都能看得见的。并且无论性能还是经济燃油性都可以说是妥妥能够吊打着好些个SUV车型。大部分朋友认为：如果长安UNI-T接下来能够勇猛前进，相信很快就可以在这摩拳擦掌的SUV排行榜上打败所有对手。
长安UNI-T的外观的既视感觉忒厉害，车漆是非常耐磨的，而且长安UNI-T的霸气十足的腰线也很流畅，挺符合本人的审美要求。此外，车头可爱的style显得特别有运动感，再有别致的两段式线条微微上扬，把长安UNI-T靓丽的身姿恰如其分地呈现了出来，十分优美且有骨感，并且再有一对造型独特的自动大灯组交相辉映，腰线和内部的风格都是无可挑剔的，怎么瞅也不过时。
身材剖析：长安UNI-T的里面的位置也是挺可观的，同时看起来十分地大气。其储物空间也挺多的，储物性能是很不错的。它的车长为毫米，整车宽度与高度则达到了mm和mm，如此潇洒的身材就算后排空间坐上很多正常体型的少男少女也不会感觉拥挤。正因如此，长安UNI-T能够较好地匹配日常的需求。老实说，就算给长安UNI-T10万个赞也不多。与此同时，其后尾箱的体积特别宽裕，还能够放入好多货物。瞧着有种欲言又止的印象，无疑是作者君格外喜欢的类型。
动力表现上，好多朋友都感觉长安UNI-T还是特别出彩的，因为它的动力为匹，并且配有7挡湿式双离合变速箱，总体而言，长安UNI-T的动力是非常舒畅的。满足了绝大部分人的出行需要。值得注意的是，其发动机则由高品质的铝合金材质覆盖，具备较好的耐磨性。至于排量表现，长安UNI-T对涡轮增压装置比较看重，媒体信息显示，1.5T的长安UNI-T还是挺棒的。
中肯点评：诚如外界所知道的这样，作为长安汽车阵营猛将的长安UNI-T在一众竞品SUV车型中应该是当仁不让的。颜值绝对是长安UNI-T的一大明显的加分项，其车身散发出格外浓郁的运动色彩，好看极了。另一方面，内部空间也是长安UNI-T的最大的实力之处，在座椅上趟着压根不觉得挤，并且也易于操控，在SUV阵营中无疑是非常犀利的。
车主点评2：长安UNI-T的油耗不算太高，这主要归功于长安汽车厂家的采用了超水准的油控技术，因此更加满足朋友们的心理预期。就现阶段来说，小编除了工作日上下班在市区跑跑，再者就是有时候回老家也通常会走国道高速。令本人感到惊讶的是，吃油不多，目前其油耗数值应该7l左右，总体而言，是十分耀眼的，在SUV市场或许也能够算是耗油低啦。因此许多老友记是很兴奋的，就连同事都不由自主地赞叹长安UNI-T的确是挺经济的。但如果到了人迹罕至的戈壁区域，估计油耗量会比较高。对于在下这个细皮嫩肉的青年的立场来说，油费的负担不大，因为平时凑点约会开支，就等于是把加油费给赚回来了。开着它的过程中不需要过分担心银两的事了。老实说吃油越少的话肯定就越棒了。尽管暂时的长安UNI-T的调校时间还不是十分长，不过在下仍然相信只要出了磨合期后，长安UNI-T的以后的油耗一定会更加少。
业内有话说：个人感觉这辆长安UNI-T的底盘位置稍稍有些硬，虽然操控感会更加稳定，然而当驶入不平路的时候，难免会失去了明显乘客舒适度，如果是有心脏病的乘客，在里面坐着的时候可能会感觉到pp有些不舒服。此外还有部分比较尴尬的地方是，长安UNI-T的底盘区域风燥效果的处理有些尴尬，有些车主可能会难以接受，另外，低速行驶的过程中隐隐感觉到发动机的动力较小，有的老友记还提出了这些不满意之处：1.刚买回家的时候感觉内部的臭味现象相当突出。2.长安UNI-T的蓝牙通话经常性地连接不上，3.油耗有些大，
车型2宋PLUS
新款的宋PLUS特别威武，特别符合我的审美。宋PLUS的前脸相当张扬，和旧款的宋PLUS差距不是特别大，好像虎视眈眈的狮子的头一样，中网大小适中，相对较犀利，同时宋PLUS的封闭式的门把手处融入了银白色的镀铬装饰大灯的科技感相当强大，一出门便是“炒鸡”高的人气。并且宋PLUS的侧面车身相当霸气，并且也有别致的腰线相衬，如一个睡美人一般光彩夺目，巧妙拉开了宋PLUS的车头部位的横向视觉宽度。并且宋PLUS的光泽度很好，亮度相当不错。简直就是无可挑剔的了。宋PLUS的尾部简洁吸睛，很好看。同时配有许多高大上的尾灯，看上去超级棒，因此，想必不少看官认为宋PLUS的在街上的回头率是比较高的。身边的闺蜜们以及以前的小哥哥原先买入这辆宋PLUS大概是看上高颜值的外观造型去的。
廖姐姐说：在下有空的时候会去线下的“4儿子”店玩几下过过瘾，目前在下感觉新款的宋PLUS隔音效果特别到位，开着很安静，虽然宋PLUS的质量这么重，且那么长，但综合性能还是比较好的。
第3款车型讴歌CDX22.98万~34.98万
外观上：个人认为讴歌CDX的颜值还是特别时尚的，前脸位置的大嘴设计可以说是帅气十足的，与此同时，讴歌CDX的前脸的LED大灯的造型就特别有档次，整体的底盘是低低的，稳定性也是相当顺滑的。过个小坑或者湾线路段也特别平稳。同时也不需要锁车身的线条，从车头一路贯穿至车尾，凌厉漂亮，另一方面，它的尾灯很有层次感，在细节方面处理得也很棒，十分符合国内消费者对高端车型的外观需要，本人主要相中讴歌CDX的前脸设计理念，因为给我感觉十分锐利，并忒有威武、时尚的感觉。
关于讴歌CDX的内饰概况：讴歌CDX的内饰风格很精致的，装配比较到位，误差小，同时按钮和实体按键目前无出现松垮的情况，百分之一百能对得起广汽讴歌的出品。除此之外，讴歌CDX的方向盘为高品质的皮质材料，造型很吸睛，并且油门刹车的灵敏度也十分好，整体的驾驶体验比较舒服。另外，讴歌CDX的驾驶位的座椅的手感硬中带软，支撑性也相当强，座椅的填充物为柔软的材料制作而成，许多朋友都感觉讴歌CDX的座椅就是相当舒服的。当然了通勤车还得舒服的才值得买的，而且讴歌CDX臭味较少。而且车内的噪音压根是听不到的。因此讴歌CDX的驾驶体验是比较舒适的。
动力概况讴歌CDX的动力可以说是倍儿快速的，丝滑感很不错，起步和加速的动力压根没有断断续续的感受。这车只要您愿意给油，提速效果马上就上来了。同时爬坡也不会特别费力，降噪细节也很好，讴歌CDX整个提速过程是几乎体会不到下面的发动机总成的退出的，舒适性等细节也特别高。另外，由于原厂动力是非常抢眼了，加之在下大多是代步为主，所以暂时无必要对讴歌CDX的动力系统做过多的升级。
讴歌CDX的车主陈大哥这样评价：在这些SUV里面我最点赞的还算是讴歌CDX的外观设计啦，将近5m长的车身，前头灯造型出众，亮度也是挺不错的。值得注意的是，讴歌CDX的门把手及前脸中网均进行了熏黑升级，镀铬条相当接地气，再有璀璨夺目的不规则样式的大灯组位于两侧，看上去特别时尚和帅气，再者，讴歌CDX的轮毂元素也比较漂亮的，大小也非常适中，无论其外观颜值还是造型等方面也十分不错。外观造型看上去就忒有气质。侧面位置的线条也十分吸引人的，前方的保险杠为独树一帜的家族式的的，就有一种大气磅礴的气氛散发出来。车子开起来很安静，没有噪音！作为大众SUV而言，讴歌CDX的油耗表现算是不错的。一言蔽之，讴歌CDX的价格还是蛮赞的，高配的版本的讴歌CDX居然低于34万大元就能带回家了，特别好也没有其他诟病之处。
车主李奶奶如此评价：我主要从事外贸生意的，因而日常是比较注重面子的，不帅气的SUV在下是不太好意思开出去的，但自从买了讴歌CDX之后，每当出去跑业务都感到十分有气势，摸着方向盘感觉特别舒适，同时操控感也非常高大上，孩子在外面总是问我讴歌CDX是什么东东？我就说讴歌CDX是你老爹的最佳坐骑。
车友点评3：满意，本人对讴歌CDX的评价绝对是相当满意的，不但性价比“炒鸡”棒，并且在路上开着也很爽，我从小就很喜欢汽车，经过长时间的打拼，终于拥有一台属于自己的讴歌CDX，这车开着也特别爽快，特别有老板级别的享受，并且油耗也不高，可以说是满足了我的用车需求。
车友点评4：讴歌CDX的操控是很好的，开起来比较像电动车，小编点评
上面所列举的都是SUV，全国指导价是高低不同的，分别是11.58w、11.59万和22.98w。我们知道，来自不同阵营的车型的终端价是挺明显的。经查证后得知，长安UNI-T、宋PLUS、讴歌CDX的全国最低的4S报价分别低至10.40万、10.78万以及17.98万。不知不觉又来到本篇文章的尾声啦，想必大家已经找到了自己青睐的SUV了吧。在这里感谢小伙伴们的拜读，并衷心地祝愿有缘的大家长命百岁、家庭幸福。假如阁下钟意在下的话，不妨给个赞啦。
这几台SUV看上眼么：长安UNI-T、宋PLUS、讴歌CDX