中国的紧凑级SUV市场发展了二十余年，时至今日市面上的产品已经非常成熟，而随之产生的同质化问题开始凸显。市面上的主流产品之间难以在横向拉开差距，设计上趋于稳妥、保守，因此产品之间的个性化特征正在弱化。当消费者面对类似的产品时往往缺少购买热情，或者容易在几款相似的产品之间犹豫不决。当前一些车企注意到了这样的瓶颈，并尝试做出改变，这其中就有广汽三菱。
6月24日，广汽三菱全新欧蓝德首发，这款车是广汽三菱今年的重磅车型。首先，欧蓝德车系是广汽三菱产品体系中最重要的一支，它的销量占到品牌总销量的六成以上。其次，全新欧蓝德是三菱百年产品战略和广汽三菱中期规划之下的全球车型，被寄予承托品牌向上的厚望。随着全新欧蓝德的首发，仅从新车的设计上就能看出广汽三菱此次的决心和魄力，它是基于“威风凛凛”产品理念、遵循“BOLDSTRIDE”设计概念开发，运用了非常多的特征元素来塑造“硬朗”的风格。三菱认为在现阶段的消费者仍然对突出的个性特征有强烈的喜好，这种喜好在SUV车型上的主要趋势表现为“硬朗”风格。因此为了迎合这种需求，这一代欧蓝德成为车系中颠覆性的存在。
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从设计的角度看，尽管这次的全新一代“DynamicShield”动感护盾中网造型已经达到了非常夸张的程度，但它仍然是传承欧蓝德家族风格的特征点。车辆的其它部分则与之前的流线型风格完全不同。中网两侧的X形镀铬装饰变得更加宽大，并且上半部分与分体的日行灯和转向灯融为一体，X两支中间的部分是前照明灯。被分割成多个层次的车头与宽大的X形装饰件很大程度上提升了车辆的视觉冲击感，从正面看车辆相当“霸气”。
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在车身线条的运用上则呼应了车头的设计，曲线被折线替代，并通过冲压出更锐利的边缘使车身看起来更具“硬度”。升级至20英寸的轮毂与轮眉则降低了车侧的视觉重心。六边形的车尾与修长的尾灯形成了运动化的风格，在霸气之上增添了几分轻灵。
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全新欧蓝德的设计如果放在同级主流竞品中确显出众，但与之前市场流行的设计风格大相径庭。例如东风本田CR-V，它的设计传承了日系简约的风格，在如车灯、中网、外部装饰件等细节位置增加了一点科技感，并通过增加保险杠的视觉比例来降低视觉重心营造厚重感。近日全新一代CR-V的图片已经曝光，从新一代车型的设计上能看出本田仍然在贯彻回归简约的设计理念，与之前思域的思路一致。去年上市的东风日产新奇骏是近年来比较新的日系SUV，它与全新欧蓝德有些相似之处，都在以直线和棱角营造“硬朗”的风格，并且同样使用了分体式大灯来增加车头层次感。但相比较而言，奇骏的设计突破性并没有像欧蓝德这么强，从它的身上依然能看出一些前代车型的影子，比方说侧窗的轮廓、中网和尾灯的形状。另外在车身侧面奇骏选择了做减法，平整的门板使整车浑然一体，多了几分流畅的整体感，但在力量感方面就要差了一些。全新欧蓝德的突破性设计首先得到了业界专业人士的认可，作为世界四大设计奖项之一的日本优良设计奖就被它收入囊中，在市面上销售的合资日系SUV中是独一份。德国的IF设计奖是德国历史悠久的一个工业设计奖项，同样也被全新欧蓝德斩获。以往设计相对保守的日系SUV获得设计奖项的比例很低，全新欧蓝德这次也算开了先河。
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现款本田CR-V
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刚刚发布的新一代本田CR-V
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全新一代日产奇骏
在产品同质化的时代，消费者在做决策时更倾向于依赖主观喜好，此时设计将成为决定一台车是否得到消费者青睐的重要因素。在汽车产业高速发展的时期，不同厂家有不同的策略，通过对比可以看出，在设计方面三菱与本田走向了完全不同的方向，前者选择了突破，后者选择了回归，而日产有些在两者之间取中的意思。全新欧蓝德正在颠覆传统的日系SUV设计风格，尝试摸索出一条新路，未来也许它会演变成为一种全新的设计流派，这样坚持型男风格的广汽三菱产品是否能继续收获消费者一致好评？让我们拭目以待。
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