70年前，一家名为本田技研工业株式会社的“梦工厂”在日本悄然诞生。此后，这家“梦工厂”将工业触角伸向四面八方，涉及摩托、汽车、机械人、喷射飞机、农业机械等领域。如今，它又悄悄的进军电车领域...
4月25日，本田举办了Hondae:N品牌之夜线上活动。活动中本田发布了蕴含本田70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号。
此次本田在中国市场中终于有了全新纯电动车型---e:NS1和e:NP1。为了打动中国年轻消费者，这两款车将从“动”、“智”、“美”三方面创造独到的乐趣。
动：驾驶乐趣
本田既然以“重塑EV驾趣”作为口号，车辆的操控动力方面想必有得一提。根据官方消息，两款车搭载整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的前置前驱纯电架构“e:NArchitectureF”。
运动模式下还可以体验到的本田EVSound加速声浪，模拟燃油车的声音，让耳朵的听觉沉浸在迷人声浪之中，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
针对中国消费者日常实际使用场景，在电控程序集成上超过普通EV车型40倍，高达种以上的控制场景算法，能够轻松应对各种行驶环境。细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，保证车辆在加速及刹车时的线性曲线。对于容易在电车上晕车的朋友，e:N系列的这两款车应该可以极大缓解晕车情况。
智：科技座舱
这两款车搭载了“e:NOS”全栈智控生态系统，这是e:N品牌专属的一个智能系统名称，融合了HondaSENSING(安全超感)和HondaCONNECT，在智能交互和智能安全表现上很出众。
包括15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜等。HondaCONNECT3.0纯电动车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。
本田这套智能系统这么厉害是靠什么硬件做到的呢？
车辆前格栅内部搭载微波雷达及前车窗内搭载单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。除了感知外部环境信息外，还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。
美：颜值至上
这两款车外观整体比较相似，前脸部分依旧采用电车常用的封闭式格栅中网。e:NS1和e:NP1具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“本田”字母标，并加入了充满生命感的“Heartbeat心动交互灯语”，此效果与大众ID系列相似，智能科技的感觉直接拉满。
本田公司雏形并没有称自己为什么什么汽车公司，而是叫本田技研工业株式会社。它的目标不仅仅是做好汽车，它的目标是做好工业产品。从诞生到现在，一路上也是靠着自己研发各类“黑科技”前进着，也许这就是“技术宅”吧。
说了这么多，它们的上市时间是？
东风本田e:NS1将于4月26日正式上市销售
广汽本田e:NP1将于5月开启预售。
本田会进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。
年，本田中国将陆续推出10款e:N品牌车型
年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电和混动车型，不再投放新的燃油车。此外，今后本田“e:N”系列国产车型还将出口到海外市场。
井上胜史（本田总经理）表示：“在生产领域，Honda始终以打造‘%的良品’为目标，严格把控产品质量。在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到来自e:N的精益品质。”
e:N这两款车都属于小型SUV，5门5座；搭载单电机前置前驱；电池为三元锂电池；e型版（CLTC续航km）和e动版（CLTC续航km），预售价为18-21万元。这类车型的配置和价格完完全全就是为家用而生，未来将与尺寸和售价定价几乎相同的大众ID.3形成直接竞争关系。
实车到底怎么样~我们会带着大家的好奇心在5月中旬试驾这款车，到时会给大家带来第一手实测体验，可以多多