环境越恶劣，越能看出一个生命体的内在力量，一家企业亦是如此。年上半年，芯片短缺、原材料价格上涨再加上疫情的反复，车市遭受了不小的冲击和挑战。
当大环境向下，所有人都在高压线上行走，其韧性和抗压能力，考验着每一位选手。自5月份稳步复产复工至今，短短2个月的时间，各个品牌恢复元气的进度已经显示出巨大差别。这其中，广汽丰田尤为亮眼。
品牌价值是核心竞争力
今年前6个月，广汽丰田的销量报表尤为亮眼。
数据显示，广汽丰田6月份销量达,辆，同比上涨37.8%。今年上半年，广汽丰田的累计销量达到,辆，同比增长19.9%。销量持续攀升，与旗下多款车型热销密不可分，特别是MPV车型赛那、SUV车型汉兰达、以及轿车凯美瑞，三者在今年上半年累计销量达到了,辆，占比到43%。
分业务板块来看，雷凌家族，6月份销量为19,辆，同比去年同期25,辆下滑23%；上半年销量为98,辆，同比去年同期13.39万辆下滑26.11%；SUV家族上半年销量超过18万辆，其中汉兰达车型继续交出一份高分答卷，6月销量达到了9,辆，上半年累计销量接近5万辆。
“国民中高级轿车”凯美瑞，6月销量达到了23,辆，今年上半年销量为,辆，如无意外的话，凯美瑞6月有可能继续稳坐B级车销量第一名的位置。
在品牌与技术的加持下，广汽丰田才能够在短时期内销量持续攀升。
由此可以看到，品牌形象是长期积累，产品则是支撑品牌不断向前的动力。在广汽丰田的产品体系中，正是因为多款车型都戳中了消费者的痛点，才能几乎款款成爆款，而产品的热销，也反哺了品牌，使广汽丰田成为了口碑的代名词。
相辅相成产品优秀才能反哺品牌
如今谈及广汽丰田所有新车和换代车型，其“根源”都离不开TNGA架构。在此构架下，丰田将更加巧妙地共用零部件和总成，并与供应商更紧密地合作来降低成本。
如今，TNGA架构已经被市场所熟知。从A级车型到全尺寸MPV，从前驱的雷凌到四驱的汉兰达，他们都生于TNGA架构之上。这充分体现出这一构架在动力系统、车身结构、制造工艺、悬架系统、空气动力学、NVH性能和人体工程学上的优势。
广汽丰田并没有止步于TNGA，将全球公认的优秀平台加持到新能源技术上，TNGA+双擎已经成为广汽丰田得以高速前进的发动机。
目前，广汽丰田双擎混动产品已经覆盖了从小型SUV、中型SUV、中大型SUV、紧凑级轿车、中级轿车、MPV等多达7款车型，可以说国内主要细分市场，广汽丰田双擎混动产品完成了全覆盖，大部分消费者都能够在广汽丰田双擎产品矩阵中找到符合自己用车需求的产品。
如何证明受欢迎？销量是最直观的表达方式。以凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动为代表的广汽丰田“混动世家”，上半年销量超过了15万辆，占比达到30.3%。这对既要速度，也要节油的消费者来讲，丰田的混动车型成为他们购车时最佳的选项。
按照广汽丰田的计划，今后导入的每一款TNGA车型，都将标配双擎混动版本。年初，广汽丰田带来了全新双擎车型——威飒双擎版。
威飒作为全球车型，保留了美版车型整体设计，采用“Refined-techSimplicity”设计理念，“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合梯形前格栅，凸显豪华感的同时更具有攻击气质，给人以大气稳重的印象，视觉冲击力拉满级。不止外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，威飒都带来不一样的体验，威飒的室内设计跟其他不同，高级感拉满级，全系标配真皮方向盘，在仪表板、中控台、内门板等触手可及之处，都采用大面积高级皮质包裹。
威飒提供混动版，2.5L双擎车型采用全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，TNGA2.5LDynamicForce发动机热效率达到41%，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统；威飒2.5L双擎综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达0公里以上。
把握当下也紧跟未来广汽丰田全面迎接纯电时代
面对即将到来的电动时代，丰田已然面向未来按下了“脱碳”加速键。
TOYOTAbZ纯电动专属系列首款车型bZ4X，预计将于今年下半年开始在中国、日本、美国、欧洲等市场上市销售。广汽丰田bZ4X在续航、电池安全和保值方面，均表现出了满满诚意。搭载了多项丰田首次导入的电动化技术和配置，如TSS3.0智行安全辅助套装、高效太阳能充电穹顶、电池容量10年后90%高保持率等。
根据品牌此前释放的信息，开启e-TNGA架构纯电车型投放攻势，广汽丰田到年前将导入5款纯电车型。
写到最后：在疫情之下，广汽丰田在短期内快速复苏，上半年累计销量突破50万辆，多款车型均受到市场青睐，其用数字证明了，实力够强，逆风也能翻盘。
然而，所有的成功都离不开前期的积累，可靠、保值率高等标签，成为广汽丰田的最大优势，也是品牌引领汽车消费复苏的能量秘密所在。相信在这样的增速下，品牌此前承诺的年，年销百万辆的目标极有可能实现。