在国内的细分汽车市场里，MPV是个很有意思的市场。一方面，是MPV的整体销量在巨大的市场里，实在没有太多的存在感。但另一方面，MPV这个并不大的市场，又是一个非常成熟的市场，相比于SUV和轿车，MPV早早的就进入到了存量市场的领域。尤其是在现在整个汽车市场都从增量转入到存量的时代里，MPV的热度就越来越高了。
所以，当我们现在回头来看MPV的时候，就突然发现，一不小心，MPV早早的就已经迈入混动化的节奏了。而那些即将到来的MPV，也都迈上了新能源的路子。
主流的MPV：混动已经是主旋律了
MPV混动化的起点，是本田的锐·混动战略，在几年前，本田加大了混合动力车型的投放力度，这一下子，在本田的产品序列里，混合动力就替代了曾经的高配动力，成为本田的高端动力序列。自然而然的，本田奥德赛和艾力绅两款MPV，也成为了国内MPV市场上首批采用混合动力的车型。
在锐·混动的奥德赛和艾力绅登场之后不久，存量市场所特有的高接受度，让本田在不久之后就全面停产了燃油版的奥德赛和艾力绅。这样一来，本田的MPV序列里，就率先实现了全混合动力的布局。
而在去年上市的广汽丰田赛那，则是在丰田TNGA的架构下，实现了全系的混合动力布局。虽然话题不断，但是广汽丰田赛那的销量也确实是在逐月攀升。
同样是在去年年末，上汽通用GL8迎来了年型改款，这一次改款最大的变化就在于全系车型升级了48V轻混系统。虽然从混合动力的维度上来看，这样的配置比不上本田和丰田的强混，但不管怎么说，48V轻混系统的启动式发电机，也确实可以在一定程度上起到辅助车辆驱动的作用。
广汽传祺M8是本土品牌阵营里的顶流MPV，每个月几千台的销量使之成为广汽传祺重要的利润来源。虽然现款车型依旧是上一个时代的涡轮增压动力的配置，但是随着越来越密集的新车路试谍照曝光，新一代的广汽传祺M8也将会和GS8一样，用上丰田的THS混合动力系统，一步迈入强混的阵营。
不难发现，当SUV和轿车市场还在为突然间新增加了几款混合动力车型而新鲜不已的时候，MPV早就已经实现了全盘的混动化了。
即将到来的MPV：新能源已经大势所趋
在去年的广州国际车展上，新能源的MPV开始露头。岚图正式发布了旗下的第二款产品，岚图梦想家。和岚图Free一样，岚图梦想家在动力系统的选择上也延续了增程式电动和纯电动的两种布局，而从岚图Free目前的销量占比来看，增程式电动的配置将会成为主打配置。
作为传统汽车企业触摸新势力玩法的先行者，岚图品牌的运行模式是有点意思的，和传统汽车企业一样拥有完善的生产资源，又和新势力汽车企业一样热衷于讲故事。所以岚图梦想家自去年广州车展亮相一来，热度一直不减。超过五米的尺寸，各种各样的大屏仪式感，也确实在MPV最朴素的使用场景里，做到了相当不错的水平。
除了岚图梦想家之外，接下来还有一批新能源MPV在准备上市。
极氪品牌在推出了旗下的首款车型极氪之后，并没有按照预想的那样，讲第二款车型定义成一款SUV。相反的是，极氪品牌把旗下第二款车型锁定在了MPV领域。从已经曝光的路试谍照上来看，全新的极氪将会是一款尺寸和岚图梦想家相近的新能源MPV。整体的风格也更接近于阿尔法的厢式车风格。
而传闻了多年的长城汽车的新款MPV，最终也将会落户到魏牌的阵营里。从曝光的路试谍照上来看，作为魏牌的首款MPV，新车所采用的是标准的美式全尺寸MPV的风格，车身扁平且修长，同时强化了后悬的尺寸。在满载的工况下，可以获得更大的第三排空间和后备箱空间。
从最近一段时间魏牌的新车来看，高效的DHT混合动力系统和由此进一步衍生而来的DHT-PHEV将会成为魏牌的品牌亮点。
在去年的慕尼黑国际车展上，奔驰和雷诺日产三零联盟合作开发的奔驰EQT正式亮相，虽然在整车的风格上还是保留了和奔驰V级相同的设计，但是EQ的前缀就已经说明了问题，纯电动MPV。
当然，还有前面讲到的新一代广汽传祺M8。
MPV为什么这么爱新能源？
很简单，因为平顺。电动机的恒功率恒扭矩输出特性，和MPV所追求的舒适性平顺性，是完全对应的。对于MPV来说，平顺性和舒适性的提升，能够带来的产品力提升，是要远远超过SUV和轿车的。另一方面，作为一个虽然不大但是很成熟的存量市场，消费者对于产品力的