Jeep，曾经是多少男人的梦想，一辆Jeep在手，天下我有，对于男人来说，哪怕是站在人生的巅峰，坐拥BBA这样的豪华车型，在骨子里依然有着对Jeep的憧憬，这就是Jeep的魅力，让男人无法抗拒的魅力。
Jeep在此前的中国市场名气巨大，能开上Jeep的消费者都是成功的人士代表，当年的捷豹路虎有多火，你就能想象曾经的Jeep有多火，然而，自古红颜多薄命，大红大紫的Jeep最终还是兵败中国市场，如今的Jeep除了情怀，还能剩下什么？
不断的数据下滑，预示着Jeep出现了很大的问题，如果了解Jeep历史销量的消费者应该都知道，这个品牌曾经的销量并不低，本身车型售价就不便宜，但是依然还有着不俗的销量，足以说明Jeep在中国市场的受欢迎程度。然而，再辉煌的过去终究只是过去。
数据显示，年Jeep的销量为17.9万辆，同比增长%，而在年Jeep的销量更是达到了22.2万辆，同比增长24%，再创历史新高，本以为Jeep会一直这么活下去，直至成为国内的头部车企品牌时，上帝似乎跟Jeep开了一个玩笑，而且还是大大的玩笑。
销量的转折发生在年，那一年，如日中天的Jeep直接从年的22.2万辆好成绩迅速下滑至12.5万辆，同比下滑39%，而刚好在那一年，中国乘用车市场吹起了车市寒冬的风。是车市寒冬造就的吗？显然不是，18年只是寒风初起，不可能让Jeep一下下跌39%，这显然是Jeep自身出现了问题。
进入年，整整一年的车市寒冬，各大车企除了为不多的车企还能在寒冬之下实现一定的增长，基本上绝大多数的车企都在下滑，而Jeep在这一年的下滑更为严重，年虽然下滑39%，但是好歹也有12.5万辆的销量成绩，而年，Jeep的销量直接下滑到了辆，同比下滑41%。
至于年，Jeep一季度的销量仅仅为辆，同比下滑65.92%，虽然疫情的冲击巨大，但是Jeep的销量下滑明显高于市场的乘联会公布的40.8%太多。从这些年Jeep的走向来看，它的没落似乎像是早已准备好的，一步步，慢慢的滑向失落的深渊，不骄不躁不急不缓，稳步滑行。
Jeep的没落有很多种，归根结底还是出在品控上，Jeep犯了很多车企都犯过的错，初登场时凭借合资光环加持己身，前途一片大好，销量不断创新高，然而在车主的广泛使用以后，关于Jeep的问题接二连三被暴露出来，而Jeep也没有有效的尽快处理，最终就演变成如今的局面。
Jeep烧机油的问题严重到惊动了央视，可想而知Jeep的严重程度到了何种地步，如果当初在问题发生之时，Jeep能不傲慢，虚心接受，尽最大的能力来处理这些问题，我想也不会演变成如今的局面吧，最后在市场的不断口诛笔伐之下，Jeep还是选择召回了，结果还是一样的，但是过程伤透了消费者。
最严重的的莫过于烧机油，除了这个问题，Jeep自身还存在很多别的问题，光其他的问题就让Jeep疲于应对，更不谈被坑惨的消费者。Jeep并不是一个便宜的汽车品牌，在国内的售价远比同级别的车型要贵，定价上面都已经趋近于豪华品牌，但实际上呢？Jeep并不是一个豪华品牌，在美国市场仅仅只是一个普通的汽车品牌。
从产品运营经销商管理的层面来说，Jeep无疑是失败的，年爆发的经销商维权事件至今都历历在目，这是史上经销商反厂商位数不多的例子，法系车走到如今的地步，也没有听说经销商联手起来维权反法系车，但是Jeep的经销商做到了，可见在管理运营层面，Jeep背后的广汽菲克多么失败。
Jeep情怀依然在，但是时代不同了，想要在如今的乱世崛起不被淘汰，那么比拼的就是过硬的产品力，以及让人信服的口碑，否则很难在这样的时代崛起，连国产车的质量都过关了，广汽菲克Jeep作为合资品牌，漂洋过海来中国市场，还这问题那问题，好意思吗？（本文由新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）