中国网汽车质量投诉平台日前接到广汽菲克Jeep自由光车主的投诉称:车子从年7月开始,在行驶中就多次出现熄火情况,包括车辆报警、刹车变硬、方向盘失去助力、提示挂P档停车等,重新打火启动后,又能正常行驶。经4S店检测称:无故障码。
然而,车辆熄火问题还再持续发生,车主介绍称:“在今年3月16日,车辆在行驶中甚至突发了6次熄火故障。”在车主与广汽菲克4S店及厂家不断的沟通后,车辆问题仍未能解决,故障原因也不得而知。
车主告诉记者:网上的类似故障投诉很多,且大部分仍未得到解决。此外,从与车主的沟通中,记者深刻地感受到了车主对广汽菲克厂家极度失望的情绪:“客户对广汽来说已如草芥了吗?”
针对此事,中国网汽车质量投诉平台《小马说车》投诉调解节目也曾现场连线上述自由光车主廖先生及广汽菲克Jeep经销商郴州市御驰晨翔汽车贸易有限公司。由于上海疫情原因,广汽菲克官方目前处于闭线状态,暂未现场连线到。在节目中,车主坦言自己的车辆故障“太恐怖了”。而经销商负责人刘经理称:“目前还在向厂家申请行程数据检测仪,只有监测到车辆故障才能给出相应的解决方案,时间大概是今年5月能够为车主安装。”同时,小马也在节目中发起了汽车江湖召集令,集结所有在行驶中有熄火故障的广汽菲克Jeep自由光车主,来和我们节目组取得联系,一起与广汽菲克官方沟通协调出一个合理的解决方案,以期为车主尽快处理车辆故障问题。
投诉不断攀升销量也“跌跌”不休
据记者调查发现,在网络投诉平台中,确实存在大量有关广汽菲克Jeep自由光车型熄火的投诉问题,且以款车型为主,除此以外,该车型的投诉问题还包括烧机油、漏油、变速箱无法加速和换挡等。值得一提的是,该车型还曾因烧机油问题严重,且得不到解决,登陆过年的晚会,广汽菲亚特克莱斯勒也遭遇了央视点名,因此,该车也被网友戏称为“机油光”。除了自由光,旗下自由侠、指南者等车型也都存在烧机油的故障问题。
可见,Jeep自由光车型乃至广汽菲克品牌旗下其他车型实际从年开始就已经因质量问题频发,走上了衰败的道路。今年1月份,广汽集团公布了集团及旗下车企的销量数据。据统计,年全年,广汽菲克累计销量仅辆,同比下滑了50.33%,出现腰斩的情况。
近日,广汽集团发布了年3月产销快报,据统计,广汽菲克Jeep当月销量仅为1辆,与去年同期的辆相比,大幅下滑99.96%。今年1-3月累计销量辆,同比下滑75.29%。实际,如此暴跌的局势已经延续了4年之久,不得不令人不质疑jeep是否存在退市的风险。
对此,我网记者也采访了广汽集团,针对广汽菲克Jeep销量出现大幅下滑的原因,官方回应称:广汽菲克长沙工厂产线改造工作受疫情影响目前仍在进行当中,同时,受芯片短缺、进口件海运周期拉长等因素叠加影响,为确保车辆品质和正常交付,工厂生产计划不得不作出相应调整。目前,公司经营情况一切正常,产线改造在稳步、有序推进当中,基于对情况的提前预判,零售端产品销售不受影响。
面对近几年“跌跌”不休的国内市场表现,很难让人相信Jeep也曾有过高光时代。曾几何时,“不是所有的吉普都能叫作Jeep”也影响过几代车主,在很多人心中,它不仅仅是一款车,更代表了一种文化、一种情怀,甚至是一种生活方式。
就是顶着这样的光环,Jeep于年正式国产进入中国市场,彼时也正恰逢国内SUV市场井喷阶段,因此,广汽菲克也在当年收获过颇多佳绩。当年的11月,作为Jeep首款国产化车型的自由光正式上市,据悉,该车两个月即斩获了超辆的终端业绩,当年12月份的订单量更是破万。
年,广汽菲克的年销量突破22万辆,净资产也攀升至44.22亿元。然而,谁也没想到,这也成为了广汽菲克历史上的最好成绩。随后其销量则出现节节败退的局势。据统计,年广汽菲克累计销量12.48万辆、年为7.3万辆、年则刚过4万辆,而去年更是腰斩至2万辆。
与此同时,广汽菲克也避免不了地出现了产能过剩的问题,记者从广汽集团3月31日发布的年业绩公告中获悉,广汽菲克年计划产能32.8万辆,实际产能仅有1.63万辆,产能利用率不到5%。
品控及口碑皆出问题仅靠“情怀”无力挽回走向衰败的品牌
而广汽菲克近几年市场表现不佳,从某种层面来说是有迹可循的,早期jeep进口刚引入中国时,旗下自由光车型就存在变速器故障、发动机烧机油等问题,并因此有不少车主投诉维权,但在该车型国产后,同样的车辆故障问题依旧存在,加之广汽菲克官方对故障问题解决态度不够积极,直接导致了年的自由光车型“机油门”事件的发生,可以说这是品牌走向衰败的警钟。此外,自从国产化后,广汽菲克旗下车型价格一路下探,加之车型迭代更新速度过慢、服务不到位,以及口碑与销量的双双下滑,致使其品牌高度与情怀也逐步丢失,曾经充满光环的jeep正在被市场所遗忘。
不过对于广汽菲克来说,近两年并非没有任何挽救措施,也曾尝试通过增资、换帅、新战略等措施,试图扭转品牌溃败的局面。包括在年及年,菲克集团与广汽集团曾为广汽菲克进行高达40亿元的注资,用以实施“振兴计划”;年,Stellantis集团任命穆安泽担任广汽菲克总裁,并全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。同年,广汽菲克宣布将在中国展开OneJeep的新战略,将此前进口渠道的Jeep产品与国产渠道的Jeep产品合二为一,统一Jeep在中国市场的形象……然而,上述一系列措施并未减缓广汽菲克销量持续下滑的速度。截至目前,广汽菲克已成为广汽集团销量下滑最快的车企。
纵然情怀再深,一旦品控出现严重问题,品牌口碑及销量也必将遭受重创,更何况在消费者日趋理性,市场日趋成熟的当下,单靠情怀就令消费者买单,几乎是不可能实现的事。只有注重产品质量及服务质量,提升产品竞争力,才能助力品牌销量的提升。(中国网王忆东)
来源：中国网王忆东