1，广汽传祺的两宗“最”
年的上海车展，广汽传祺的主题是“不忘匠心，追求卓越”，似乎在告诉我们，传祺誓要把品质放在第一位；7个月之后的广州车展，广汽传祺的主题变成了“传载品质，祺心向前”，似乎在说，传祺的品质升级并不是口号，而是行动；年的北京车展，广汽传祺的主题是“祺享新时代”，传祺在告诉我们，品质升级行动已经有显著成效了。
从口号→行动→成果，广汽传祺这一年过的很充实。一方面它要加快产品的布局，就刚刚过去的一年时间里面，传祺一鼓作气，连续推出了五款车型，GS7、GS3、GM8、GA4，还有这次车展的重磅车型——传祺GM6。
凌云翼前脸，悬浮式车顶，贯穿式的尾灯，这些在GM8身上表现得沉稳成熟的设计语言，在GM6身上却变得优雅灵动。
另一方面，广汽传祺也要一手抓品质，从汽车设计、生产流程、销售流通以及售后服务全方位细节管控，打造出一整套全生命周期质量管控体系。
在很多人看来，传祺这两手抓的是矛盾点，既要数量又要质量，哪有这么美好的事情。但传祺偏不信邪，不努力一下又怎么知道自己不行呢？所以每一个传祺人都在付出分的努力来证明自己，我认识一个在广汽研究院做耐久性试验的哥们已经10个月没回家了。
如果要用一个词来形容传祺这些年的努力，我会用这个很时髦的名词——“二律背反”。传祺的努力带来了巨大的成果，在自主品牌中它有两个之“最”。
第一个“最”就是传祺是目前自主品牌中产品序列最完善的一位。轿车有A级的GA4、B级的GA6和C级的GA8；SUV有小型的GS3、紧凑型的GS4、中型的GS7和GS8；MPV有GM6和GM8。轿车、SUV和MPV这三条腿已经发育完善了。
第二个“最”就是传祺是目前自主品牌中品质最有保证的一位。在J.D.Power的新车研究报告中，传祺连续5年获得了中国品牌的第一名，且远超很多主流的国际品牌。甚至在整个车市中最庞大的紧凑级细分市场里，广汽传祺GS4也打败了很多合资劲敌，获得了所有车系中的季军，自主品牌队列中的冠军。
也就是说，质量和数量，别人口中的矛盾点，广汽传祺都拿准了！
2，这次北京车展，广汽传祺又在悄悄搞事情
传祺知道，决定一台车品质的不是真皮用了多少，中控台是软的还是硬的，配置有多丰富，而是一台车里面的零部件，就像一道菜里面的食材一样。市面上大部分的召回事件都是零部件供应商惹的祸。
汽车是一个整体，一个零部件出现了问题，那么它极有可能导致上下游零部件的故障，从而引发整辆车的质量问题。有外媒统计称，目前大部分的召回事件都是因为零部件厂商提供的零部件质量不合格。
年上海车展，广汽传祺与十家全球领先的供应商签订了战略合作协议。
深谙此道理的广汽传祺，在去年上海车展的发布会结束之后，紧接着就与电装、大陆、爱信精机等十家全球领先的供应商签订了战略合作协议，通过与这些国际一流的供应商建立战略联盟，开展紧密的技术合作，打造行业领先的工艺和质量水平。
在一年后的北京车展上，广汽传祺又在做同一件事情，和7家国际一流的零部件供应商签订战略合作协议。加上原有的11家供应商，广汽传祺全球战略同盟已经广大到18家，领域涵盖发动机、变速箱、底盘、电子、钣金、内外饰等各个整车关键部件。这将会有助于这个全球战略同盟在广度和深度上的合作都得到深化。
而且，通过传祺这两次零部件供应商的签约，你会发现，前一次的供应商大部分都是汽车电子方面的零部件供应商，而这一次的供应商大部分都是工业、机械上的。如宝钢、鞍钢、无锡石播（IHI）、福耀玻璃、海斯坦普、采埃孚、金发科技……
也就是说，未来的广汽传祺不仅是一身名牌加持，而是连骨子里都是名牌的气息。当然，有强大健康的零部件供应商体系只不过是有了可靠的品质基础，但并不是全部。
因为大部分的零部件并不是直接面向消费者的，而是提供给整车厂的，由整车厂负责整合调试。如果功力不够，再好的零部件也是一堆废料，所以车辆的品质保证归根到底还是整车厂的责任。
广汽传祺在检验其零部件的耐久性。
在这一点上，似乎也不用为传祺担心。从生产制造上来看，传祺已成为中国汽车品牌创新转型的践行者和智能制造的引领者。在冲压、焊接和涂装的三大工序中已经实现了%的自动化生产。在总装车间，SPS（精细零件分拣系统）分拣率达到了93%，超过了合资企业工厂。
在这次车展上其实还有一件大事，就是爱信和广汽乘用车举行了自动变速箱合资项目签约仪式。爱信是一个很保守的企业，对其合作伙伴的选择会十分谨慎，而这一次选择和广汽乘用车合作看中就是其制造水平。
从研发的角度上来讲，广汽传祺在平台技术、发动机、变速器动力系统领域掌握关键技术，构建了完整的数据体系，建立了完善的产品开发流程，现已初步创立2大体系架构（A/A0级、B/C级）、4大平台（GA/GS/GM/GT）的布局，形成了具备世界品质、可持续进化的产品DNA进化序列，为创新引领奠定了良好的基础。
3，让中国品质走出国门
在本次北京车展上，巴黎车展主席让克劳德吉罗（Jean-ClaudeGirot）第一次用中文和成千上百位观众打招呼。参加巴黎车展是广汽传祺布局全球化战略，让中国品牌走出国门的重要一步。只有同时成功进军北美市场、欧洲市场和中国市场的企业才有资格称之为全球化品牌。
巴黎车展主席让克劳德吉罗（JeanClaudeGirot）
与让克劳德吉罗并排而坐的还有北美车展主席罗德艾伯茨（RodAlberts）和华盛顿车展主席约翰奥唐纳（JohnODonnell），他们三个共同向广汽传祺发出邀请，让传祺参加下一届的车展活动，这就是国际汽车行业对中国自主品牌品质的认可。
北美车展主席罗德艾伯茨（RodAlberts）
近年来，广汽传祺一直积极地参与全球化的汽车市场竞争，并获得了不错的成绩，今年更是首度入围全球最具价值汽车品牌百强榜，稳步进入中国汽车品牌第一阵营。到目前为止，广汽传祺已经在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲等全球5大板块、14个国家落子布局。
能有这成绩离不开海外经销商的支持，所以在今年的北京车展，广汽传祺第二次举行海外经销商大会，回顾年传祺海外工作的同时，也结合了对年海外市场形势的整体展望，从品牌提升、销售与售后服务、团队培养等三大方面进行了全面的战略部署与规划，同时宣布了新一年的商务政策。
今年，广汽传祺在全球化布局上会看得更远，更宽广和更开放。首先广汽传祺会向海外市场推出三款传统能源汽车和三款新能源车型，以及针对海外当地市场开发专属车型。另外，广汽传祺也会投入更大的力量在品牌建设方面，开展更多元化的市场营销和体验活动，努力树立中国品牌在海外的美好形象。
广汽乘用车总经理郁俊在北美车展向外国人描述中国人的汽车梦。
年，广汽传祺希望在海外的市场能拓展到18个，这对于传祺来说，似乎并不是一件难事。但传祺更希望这18个里面有北美市场这一个。一个北美市场的含金量比20个其它海外市场都要高，因为它不仅是渠道和品牌建设上的问题，更是对产品的安全和技术上有着极高的考验，能成功进入北美市场是一个自主品牌优秀的综合实力的见证。
NADA的传祺品牌专场推介会，经销商们络绎不绝，座无虚席。
这个梦想似乎也并不遥远！作为首度亮相北美经销商大会(NADA)的中国汽车品牌，广汽传祺成为了最有希望首闯北美市场的自主品牌。在NADA上，美国排名前几的大经销商集团如LITHIA、LafontaineAuto、Bergstrom、加拿大最大的汽车经销商TRICOR，以及多个相关行业巨头纷纷慕名而至，经销商们询问内容很直接，价格，进入时间，如何成为代理商。
就连全美汽车经销商大会总裁兼首席执行官皮特韦尔奇（PeterWelch）也来到了年北京车展为广汽传祺打CALL，广汽传祺进去北美市场以成定局，只是时间问题而已。
广汽传祺作为首个中国汽车品牌亮相全美汽车经销商大会
我们有理由相信，作为中国自主品牌排头兵的广汽传祺必将在北美市场有大作为，因为它的品质在中国是有口皆碑的，这品质将会带到海外用户，给他们留下“中国品牌就是可靠”的印象。