国内对越野车的需求是以满足温饱需求和正常外出为主，但是有些越野车逐渐成为“撑面子”的工具，与普通人有一定的距离，最终成为富人的玩具和销售的障碍。菲克的最佳代表是吉普，而吉普的最佳代表是从未造过的牧马人和大切诺基。
一直定位越野，现在路越来越好，哪有越野路段？太野的地方，越野车不敢去，不野的地方，奥拓甚至可以去。曾经卖得不错的北斗，小毛病不断，品牌不高端，也没有路虎的命，却有路虎的病。口碑越来越差，然后就没办法停产了。
自由人、自由客、自由光，喜欢自由的系列应该都知道，吉普在错误的时间来错了地方，没有找到对的人，所以一切都错了。产品跟不上国内消费者的需求，业绩不佳，亏损扩大，导致广汽菲克股东逐渐分化，尤其是股权冲突终于爆发。
近年来，国产新能源汽车突飞猛进，不断蚕食合资品牌的版图。吉普品牌在电气化方面进展缓慢。由于汽车市场竞争加剧，产品和技术迭代加速。合资品牌迫切需要双方股东快速适应市场变化。Jeep在中国的国产车没能跟上市场的步伐，以失败告终。
随着中国汽车市场竞争的加剧，新能源汽车对燃油车市场的加速蚕食，以及疫情的影响，广汽菲克近年来的经营难度越来越大。紧接着年7月，广汽集团与StellantisGroup再出手，共同增资30亿元，支持和推动广汽菲克实施振兴计划。
不到一年时间，双方共注资40亿元。然而，广汽菲克的销量却未能止跌回升。广汽集团高层在去年接受第一财经记者采访时表示，广汽菲克近几年的销量并不理想，在一定程度上没有把握住中国消费者需求的变化。
近年来，国内新能源汽车发展突飞猛进。据中国汽车工业协会数据，我国新能源汽车销量.7万辆，同比增长%，市场份额达到23.5%。自主品牌在新能源汽车市场加快步伐，不断蚕食合资品牌的版图。
吉普品牌在电气化方面进展缓慢。根据Stellantis网站上发布的信息，这家全球汽车制造商最近在巴黎车展上推出了全新的全电动JeepAvenger，这是该品牌的首款电动车型。上市的原因是现在国内主要是推广电动车的新能源汽车。
而吉普代表的是欧美式的大排量硬牌越野车，不符合目前国内主流意识，所以不只是吉普车之类的。但只要不符合国内这种意识形态，就会被边缘化甚至退出市场。另一个是管理。广汽的主要合作伙伴是日本车企、丰田和本田。
日本三大品牌中，他一个人做两个。日本车企必须重视的客户满意度、精细化管理等与欧美车企有着根本的不同。据说管理不和也是亏损的原因。国内SUV和越野车市场也越来越红火，如坦克、哈弗等品牌。
与此同时，更多的合资品牌开始销售SUV系列车型。而随着新能源汽车的迅速普及，传统燃油车市场和产品吸引力再次受到冲击。与此同时，广汽菲克似乎也没有及时反应，逐渐与市场脱节。
此外，或许这就是过去五年Jeep销量下滑如此严重的部分原因。经过上面众多原因的累积，导致吉普车根本卖不出去，也就导致了广汽菲克的破产。或许，在吉普刚进入国内市场的时候，管理者的初步计划就定错了。
#广汽菲克正式申请破产#