由于“作死”地搬了家，老王的上班通勤里程从之前的不到十公里一下子增加到了二十五公里，如果算上来回的话，那么老王每天的通勤里程就接近六十公里！虽然并不是特别夸张，但从“费用”角度来看，其实每个月的油费还是挺大一笔开销的。这也让老王萌生了再增购一台电动车的想法。
关于选车，其实老王的需求也很简单。首先，从使用场景来讲，这台电动车基本不会担任长途高速出行的角色，考虑到使用便利性，公里以上的长途老王还是会选择驾驶燃油车出行。其次，在价格方面，由于只是作为日常A-B点通勤的工具，老王并不想花太多的钱投入到这当中，不过由于目前国内5万级电动车在行驶质感以及性能、安全性上还略显“老年代步车”既视感，所以这次选车，老王的目标就锁定在了10-15万级别的A级电动小车上。
那么第一台车我们先来看欧拉好猫，老实讲，欧拉好猫这款车在个性化上的表现是非常不错的，特别在颜值上也深得老王老婆的心。看来，欧拉主打的女性座驾定位还是非常精准的，总之先抓住女人的心，女人再抓住男人的钱包，欧拉好猫就可以提回家了。
其实对于设计来说，老王个人还是很喜欢好猫的设计的。毕竟，如果所有的电动车都长得和网约车一样，开着也没啥意思了不是。其实论产品力，特别是精致感而言，老王认为好猫还是很符合它的价格的，比如整车内饰材质以及做工均表现不错，后排空间应应急也还算够用，整体而言是一台“好用”的电动车。
而在续航方面，考虑到老王的使用半径主要在城市，所以选择公里续航车型的意义并不大，公里续航版本的车型可能是性价比更高的选择。不过，由于欧拉好猫两款低配车型安全配置比较低，售价11.39万元的维纳斯版可能会更加合适。毕竟，除了气囊数更多之外，维纳斯版的主被动安全配置也比较全面，和低配车型一万元的价差还是可以接受的。
那么除了好猫之外，老王看的第二台电动车就是广汽新能源的埃安Y了。其实从外观说，老王更喜欢埃安Y的设计语言，这种类似方盒子的造型和日本的K-Car颇有几分相似。而整车尺寸表现上，埃安Y也比欧拉好猫稍大一圈，后排乘坐表现更好。此外，在内饰设计上，埃安Y的整套内饰设计风格也更具高级感，特别是中控屏幕的设计，在这个价位的电动车里还是非常出彩的。
不过，和欧拉好猫一样，埃安Y低配车型的配置表现也比较一般。售价10.96万元的入门车型马力只有96Ps，动力稍弱。而11.96万元的70乐享版虽然马力达到了Kw，并且续航里程提高到公里，可安全气囊的数量只有两个，并且使用的还是钢制轮圈，“面子工程”都有些说不过去。不过，论性能和续航两个维度来说的话，埃安Y确实要比欧拉好猫更出彩一些。
而老王考虑的最后一台车就是刚上市不久的大众ID.3了。虽然论价格，ID.3的起售价就接近16万，并且续航里程也只有公里一种选择，但ID.3作为欧洲销量最好的电动车，在知名度以及整车品质上还是很值得信赖的。
特别从之前测试几款ID.车型的经验来说，虽然ID.3的官方续航里程只有公里，但就实际表现而言，ID.的电动车在续航的真实性上是相对比较靠谱的，也就是说如果宣称续航达到公里的话，那么真实续航里程跑到公里还是完全具备的。此外，从性能来说，虽然ID.3的最大马力只有Kw，但它的动力水准和EA.4T高功率的大众车基本在同一水平，动力比较充沛。
此外，最低配ID.3的整车配置也相对比较丰富，除了后悬架是多连杆之外，低配车型的安全气囊数量和高配车型也没有区别，并且一整套L2级驾驶辅助功能也都具备，低配车型只是在一些舒适性配置上和高配车型有所区分，但满足老王的日常用车需求是绰绰有余了。
写在最后
与其说结尾，倒不如在这里求助各位网友。一方面，欧拉好猫、埃安Y两台国产电动小车在价格上确实具备优势，并且实用性不差；另一方面，作为合资电动车的ID.3在品牌以及品质上也确实要优于这两台国产电动小车。而欧拉好猫和埃安Y之间的抉择也让老王陷入了选择困难症，所以，大家认为老王到底该买哪台车呢？又或者这个价位又有哪些更值得推荐的车型呢？