虽然2月份乘用车市场总体表现可圈可点，但具体来看却是有人欢喜有人愁。
文｜梁树一
图｜来源网络
据乘联会最新发布的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场累计销售新车万辆，虽然受春节长假影响，导致较1月份出现39.9%的环比下滑，但参考4.5%的同比增幅来看，总体表现仍可圈可点。
值得一提的是，虽然乘用车市场整体表现相对稳定，但就各大主流车企而言却是喜忧参半，在车企销量榜TOP15中，有6家车企取得了正增长，有9家车企出现了负增长。此次壹哥就来盘点一下2月乘用车市场的最大赢家和最大输家。
自主品牌：比亚迪“夺魁”，长城同比下滑
在自主品牌中，最大赢家当属比亚迪。自去年下半年逆市反扑开始，比亚迪渐入佳境，月销量屡次创历史新高，即便是在士气消沉的2月份，比亚迪依然攻势不减。数据显示，2月份比亚迪终端销售新车辆，同比增长.4%，不仅增幅居主流车企之首，更以大比分超越吉利、长安、长城，拿下新一任“自主一哥”。
需要注意的是，在比亚迪合计辆的销量中，新能源车贡献了辆，占比达97.3%，因此也不难看出，比亚迪的热销从某种层面来看也归功于新能源车市场的崛起。当然，打铁还需自身硬，归根结底还是比亚迪产品得到了消费者的认可。
自比亚迪挺进“自主三强”后，长城汽车便顺势出局。而在刚刚过去的2月份，长城汽车再次发挥失常，仅销售新车辆，跌幅达到了18.3%，且销量甚至还不敌巅峰期哈弗H6的单月销量，不过长城在销量发布的第一时间，也发布消息称：因博世零部件供货不足导致整车产能受限，长安虽然没有官宣同样的原因，但媒体爆出的消息同样指向博世供货不足。
长城汽车的失利并不是由单一板块失利引起，而是各板块集体遭受重创：主力军哈弗H6在本月被宋SUV、CR-V一齐超越，在近年来第四次错失SUV市场销冠，且不足2万辆的成绩也堪称近年来最低；而欧拉品牌在停售了黑猫、白猫后，全系仅剩好猫及好猫GT两款在售车型，辆的成绩较常态也几近腰斩；更值得一提的是，当前魏牌不仅在终端市场未见起色，月初上市的旗舰车型摩卡DHT-PHEV也被刚刚上市的长安UNI-KiDD卡位，前者卖30万元，后者却不足20万元，摩卡DHT-PHEV的销量破局迎来强敌。
合资板块：一汽丰田“逆袭”，上汽大众“蓄力”
在1月份，一汽丰田天津工厂受疫情影响停工，从而导致终端销量触底，仅为4万余辆，而同期广汽丰田却取得了接近10万辆的成绩。不过在2月份，广汽丰田回归常态，但一汽丰田却又成功逆袭，凭借月销辆的成绩，一汽丰田位列销量排行榜第8位。
不仅如此，一汽丰田除2月销量较1月大幅提升外，23.0%的同比增幅在主流车企中也仅次于比亚迪和广汽本田。更值得一提的是，一汽丰田在2月份不仅超越了广汽丰田、东风本田、广汽本田，甚至险些超过东风日产，仅比曾数次“以一敌二”的东风日产少卖辆。当前，一汽丰田不仅在计划导入更多产品，还在产能层面持续扩张，势要达成百万辆规模，面对东风日产的逐步失守，如果一汽丰田在接下来能稳住局面，的确是“日系一哥”的最佳人选。
2月份，上汽大众销售新车辆，同比下滑19.0%，下滑幅度居主流合资车企之最。而就具体车型而言，仅朗逸、途观L还出现在销量排行中，其余车型全部跌入谷底，且作为曾经的“标杆”，途观L在2月的销量甚至不能破万。据悉，眼下造成上汽大众表现低迷的罪魁祸首是持续短缺的芯片，此前壹哥了解到，在多个地区的上汽大众4S店，诸多车型已经一车难求。
今年是上汽大众的产品大年，其中，奥迪品牌迎来了全新车型奥迪Q5e-tron，接下来还将迎来奥迪Q6，而大众品牌即将推出全新凌渡L、新款威然等车型，坐拥低、中、高端三大品牌，同时发力电动、燃油的上汽大众仍在蓄力。待芯片短缺潮散去，上汽大众仍大有希望重归巅峰。
豪华品牌：奥迪重夺销冠，奔驰意外暴跌
一直以来，宝马、奔驰在华的受欢迎度都赶超奥迪，在销量层面，从自进入年开始，奥迪在与宝马、奔驰的较量中均输多赢少，这位曾经的豪车市场销冠已经消沉了很久。而在刚刚过去的2月份，奥迪共销售新车辆，重归豪华品牌销量榜榜首，堪称豪华的最大赢家。不仅如此，曾经奥迪品牌在终端市场优惠力度极大，但以北京地为例，当前奥迪A6L、奥迪Q5L的优惠已经较此前减半，这意味着，打赢这场“反击战”，奥迪靠的不是优惠。
从高端车销量排行来看，奥迪A4L不敌宝马3系，奥迪A6L不敌宝马5系以及奔驰E级，奥迪Q5更不敌奔驰GLC，明明看似没有优势，却依然能够超越宝马、奔驰，奥迪反超的背后也意味着入门车型奥迪A3、奥迪Q2L、奥迪Q3同样表现不俗。
值得一提的是，当前“ABB”豪华品牌的节奏均是供不应求，因此，与其说谁的销量高，倒不如说谁的上游供应链更强。在这样的情况下，体系庞大的一汽-大众选择弃大众、捷达，力保奥迪，这也是奥迪销量能够再次赶超宝马、奔驰的原因之一。
反观1月份月销超7万辆的奔驰，其在2月份竟然跌出了销量排行榜TOP15，毫无疑问，豪华品牌的最大输家非奔驰莫属。通过计算可得，奔驰在2月份仅销售新车辆，遭遇腰斩。
奔驰热销车型中表现最差的当属奔驰C级，仅销售新车辆，同比下滑39.3%，成为ABB豪华品牌中销量最低的B级车。与此同时，奔驰的折戟也与电动化产品的缺失不无关系，虽然北京奔驰已经国产了EQA、EQB、EQC三款纯电动车，但从定价、平台等方面来看，三者很难得到终端市场的认可，而奔驰在电动车市场的低迷或许在EQE国产后有望迎来转机。