“大五座SUV”这一术语如今广泛出现在许多SUV车型中，但在中型SUV上，能舍弃第三排真正做到大五座布局的车型却不多见，而广汽本田新款冠道就是这么一款专注于大五座SUV的车型。
广汽本田新款冠道也不算是一台全新车型。在年中型7座SUV盛行的时代，谁曾想到，广汽本田旗舰SUV产品冠道竟然会以“大五座SUV”的身份崭露头角。直至今年8月，款本田冠道的上市已收获超40万用户的认可，成为同级别车型销量的佼佼者。
焕新而来，引领大五座中型SUV
作为广汽本田的旗舰SUV，冠道一直以旗舰级的产品力与卓越的高品质立足中型SUV市场。在外观方面，新款冠道整体没有发生大的改变，但在细节上进行了一些调整。连接大灯组之间的镀铬饰板得以保留，本田LOGO也采用了扁平式的设计，并且尺寸有所增大，下方贯穿前雾灯的镀铬装饰条与上方线条相仿，让前脸整体视觉效果更具层次感。
车身侧面和尾部基本沿用了旧款的设计，双边共四出的镀铬排气口设计（实则两出）在运动感和气场上都有不俗的表现。此外，新款冠道还推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件，以满足年轻消费者的个性化时尚需求。
在内饰方面，新款冠道引入了暗红色彩的设计元素，显得更年轻和活泼。前排的最大变化在于新款冠道将之前的8英寸嵌入式中控屏升级至了10.1英寸的悬浮式中控屏，并升级了HondaCONNECT3.0车机系统。此外，内饰的装饰面板和饰件纹理细节也经过升级，主要采用软质材料包裹，缝线和拼接工艺都无可挑剔，让车内更具有豪华质感。
在空间方面，冠道专注于大五座中型SUV的设定，不论是商务还是家庭用途，它提供的后排空间都足以招待最重要的人。后车门最大90°开启角度、平坦的后排地板、宽厚柔软的座椅、后排遮阳帘、后排独立控制空调、B柱空调出风口、后排座椅加热、老板键、后排多媒体控制等配置，能让后排乘客享受礼宾级待遇，这样的配置能够达到行政级SUV的定位了，如果再加入后排靠背角度的电动调节功能，那体验感则会更好。
在储物空间方面，新款冠道的溜背造型并未对后备厢空间造成太大影响。由于最初设计时未考虑第三排座椅，所以新款冠道不仅拥有宽敞的二排座椅空间，还具备标准情况下的升后备厢容积，支持后排比例放倒功能，为用户提供灵活的载物空间。
相较于同级竞品，新款冠道不需要考虑七座布局的复杂性，因此其超大后排空间绝对是其卖点之一。
动力依然很本田
新款冠道搭载1.5T+CVT或2.0T+9AT两套动力系统，分别提供马力和马力的最大功率，以及N·m和N·m的峰值扭矩。尽管动力较老款车型略有下降，但在实际驾驶中几乎感觉不到减弱，而且2.0T发动机还支持使用92号汽油。
我此次试驾的新款冠道是一台2.0T的四驱车型，9速自动变速箱与发动机匹配默契，换挡的平顺性表现很不错。起步依旧很轻快，去到中高速时，新款冠道同样也保持着充沛的动力响应，切换驾驶模式的按键设计在了换挡按键的左侧，以便你能够在不同驾驶场景下灵活应对。
新款冠道提供经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式可切换，经济模式下油门的反应相对迟缓，舒适模式下相对轻快的动力响应表现也最为均衡，不会让你觉得是在开一辆大车。
底盘悬挂没有做出改变，依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。和1.5T车型不同的是，2.0T车型采用的了ADS全时自适应减震系统，通过预测轮胎的运动来控制阻尼，提高了日常驾驶的稳定性。
NVH的表现给了我很大的惊喜，新款冠道配备了ANC主动降噪技术，且侧窗玻璃也是采用了双层隔音玻璃的设计。在一天的试驾中，新款冠道把风噪和胎噪都抑制的很好，多数情况下都能提供一个相对安静的车内空间。如果你问什么时候会相对不安静，那就是深踩油门时由那台2.0T发动机所发出的咆哮声了。
总结
新款冠道在外观上没有太大的改变，依旧还是那个经典的模样；内饰的提升还是比较明显的，而且也加入了一些目前流行的主流配置。虽然动力参数有所下降，但实际驾驶的过程中感觉不到明显的变化。作为一台真正意义上的“大五座”SUV，新款冠道的重点自然是放在了乘员舒适性上，在30万元的级别中，冠道是不可多得的“大五座”车型，对于寻求宽敞空间、舒适驾驶和口碑良好的消费者来说，新款冠道是一个不错的选择。