近几年，消费者对本土品牌的高端国货认可度逐渐上升，包括手机里的华为/小米，家电里的格力/美的，以及汽车领域的比亚迪/长城/吉利等等。
在汽车市场，随着新能源汽车的不断发展，比亚迪汉、领克09、魏牌摩卡等高端国产车影响力不断扩大，先不深究产品本身怎样，起码遮住车标，都有着正儿八经的豪车气场。如今，各大一线品牌均开始在高端车领域不断发力，以下五款新车型无疑会是国产新车中最具“杀伤力”的拳头产品。
●上汽荣威RX9
荣威RX9在今年成都车展首发，这是一台主打6/7座的中大型SUV，但不同于在售的RX8（硬派越野车），该车采用承载式车身外加多连杆独立后悬设计，高配甚至会有自适应电磁减震器，设定上，明显更强调铺装路面的舒适体验，外加丰富的智能配置以及高水准的用料工艺，主要面向年轻家庭的品质生活诉求。
根据申报信息，荣威RX9的长、宽、高分别为//（mm），轴距为mm，这为宽敞的座舱空间提供了有利条件，三区独立空调、环绕声音响系统、带航空头枕的独立座椅等等也都是基本操作。在细节方面，“左、中、右”共三块悬浮式显示屏幕也相当豪横，作为品牌的旗舰SUV，其在智能交互和驾驶辅助方面也不会让消费者失望。最后是动力部分，该车搭载的是2.0T+9AT的动力组合，这不禁让人怀疑是不是照搬了上汽通用的动力总成，买个18-20万左右，难道要“平替”别克昂科旗？
●广汽传祺M8
现款传祺M8算是最具影响力的国产商务车之一了，近期该车也迎来了第二代车型，其在设计上愈发偏向“保姆车级”的豪华价值体验，特别是采用大嘴直瀑式前脸设计的版本，给人以极强的视觉冲击力。从目前曝光的信息来看，这台车的定位和价格相比现款都会有所拔高，其中混动版可能要到40万左右，主要竞品的丰田赛那、腾势D9等等。
在尺寸方面，第二代M8的长宽高分别为（）//mm，轴距为mm，“三围”和轴距相比现款都明显增大，气场更足，空间体验也值得期待。更为重要的是在动力方面，官方透露该车不光有2.0T+8AT的燃油版，还会推出2.0TM+THS的油电混动版以及插电式混动版可选（第二代GS8那套），这会使其在面对同级竞品时更有底气。
●一汽红旗HQ9
作为老牌国产豪车品牌，一汽红旗自然也不会错过高端商务车的市场机遇，这台HQ9就是品牌为商务出行准备的优质解决方案。相比于上面的传祺M8，红旗HQ9的家族式设计显然更有辨识度，特别是中轴线的车标设计，已然成为红旗的标志性特征。
在尺寸方面，红旗HQ9的长宽高也来到了//mm，轴距为mm，包含车顶、车窗、格栅、轮圈、下包围在内的各个细节均大量使用镀铬元素，以凸显豪车气质。座舱部分则偏传统豪车风格，例如实木的面板装饰、独立的扶手台，配色也偏沉稳，但当下流行的智能交互和驾驶辅助功能少不了。最后是动力方面，先期推出的版本搭载的一汽红旗的2.0T发动机外加爱信8AT变速器，混动版有计划推出，但进度显然会比比亚迪/广汽传祺等同行慢一些。
●北京越野BJ60
继BJ40之后，北京越野于近期再次推出定位更高的BJ60车型，有5座和7座可选，预售价格为23.98-28.98万元。相比于前辈，该车融入了更多潮流元素，例如带LED灯带的五孔前格栅设计，看起来就比BJ40要时尚新潮得多。当然，作为一台硬派越野，BJ60依旧是前纵置底盘架构外加非承载式的车身设计，这一点和市面上的都市SUV（传祺GS8、丰田汉兰达、大众途昂）有本质区别。
虽然主打的非铺装路面的通过性，但BJ60并没有完全偏向越野属性，例如该车采用了前双叉臂后多连杆的悬架布局，更强调复杂场景的底盘舒适性。四轮独立悬架配非承载式车身，这种杂糅的组合确实非常少见，国内也就林肯领航员是这个设定。至于动力方面，北京汽车目前没有成熟的纵置平台混动技术方案，所以该车依旧搭载2.0T发动机，配采埃孚8AT变速器，不过配备了以BSG电机为基础的48V轻混系统，聊胜于无。
●坦克PHEV
相比于北汽，长城汽车的技术储备显然要更足一些，这不，在今年成都车展上，长城汽车就通过这台坦克PHEV展示了自家针对越野车底盘架构的混动技术。按照官方给出的数据，在2.0T发动机、9HAT变速器以及电驱模块的加持下，这套系统综合功率可以达到kW，最大扭矩牛米，即便是带动坦克这个笨重的大家伙，也能做到6.6s“破百”。
和WEY系列的插混车一样，坦克PHEV也能上绿牌，但毕竟是纵置平台的P2混动技术路线，再加上车重影响，所以其油耗水平显然是达不到摩卡DHT-PHEV的水平的，官方数据是WLTC测试工况4.4L/km，满油满电续航里程km，跟纯燃油车比还是有显著优势的。