启信宝信息显示，6月29日，摩捷出行成立单独公司“摩捷智行有限责任公司”。新公司由一汽-大众汽车有限公司全资持股，认缴出资额4亿元，一汽-大众党委书记、总经理潘占福任董事长，周显涛任总经理。经营业务包含汽车租赁、分时租赁、网络预约出租汽车经营服务、增值电信业务等。
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公开资料显示，摩捷出行是由一汽-大众汽车有限公司推出的共享汽车品牌，经过3个月内测于年7月7日在长春正式投入运营，并逐步将业务扩大至成都、郑州等地。当下，摩捷出行已在长春、成都等地推出汽车分时租赁、接送机等业务，所使用车辆均为大众品牌旗下车型。此次成立单独公司，由一汽大众党委书记、总经理潘占福担任董事长，可见摩捷出行受重视程度之高。
但对于此次摩捷出行单独成立出行公司，一汽-大众方面有何新布局，截止《每日经济新闻》记者发稿，摩捷出行方面表示暂不对外公开相关信息。
车企纷纷加码出行领域
近年来，随着人们出行需求的增加与自动驾驶技术的发展，共享出行领域正迎来越来越多的“传统”玩家，国内几乎所有大型车企都已开始布局出行领域。除了摩捷出行，还有广汽投资的如祺出行、上汽的享道出行、吉利的曹操专车、北汽的华夏出行等。
其中，按业务类型划分，以曹操出行为代表的网约车平台提供即时约车及相关服务，摩捷出行等主要提供汽车租赁服务。业务存在差别，但这两类车企出行平台却有一个共同特点——均使用自家车型营运。
据了解，相较于传统网约车平台，车企拥有整车研发制造的优势，可以结合具体市场环境与应用需求定制汽车产品。此外，车企还能有效管理汽车产品使用周期、提高产品利用率，同时能通过旗下出行平台消化部分产能。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示：“传统车企使用自家车型做出行服务，首先对销量有促进作用；此外，通过提供出行服务，企业可以更多地积累应用场景和数据，有利于其发展相关技术。”
出行利润将高于汽车制造？
当下，传统车企通过推出出行服务，最直观的收效是消化部分销量，这也是部分车企当下的核心诉求。但一汽-大众此次成立单独网约车公司，可能有更多思考。
图片来源：每经记者张建摄（资料图）
有观点认为，未来，汽车产品本身不再是人们出行